台灣高鐵運量持續攀升，部分車站卻面臨旅客稀少的窘境！根據台灣高鐵公布的2026年前三季營運數據，全線旅運量突破6333萬人次，較去年同期增加309萬人次，台北、台中及左營站穩居前三名。然而，彰化站今年1至9月旅運量僅76萬人次，不僅連續墊底，也成為全台今年少數尚未突破百萬人次的高鐵站之一。究竟是選址出了問題，還是交通接駁不夠便利？相關話題也在網路上引發熱議，不少彰化在地人直言，與其前往田中搭車，不如直接到台中烏日站，班次多、轉乘也更方便。
高鐵前三季旅客突破6333萬！彰化站僅76萬人次，與台北、台中差距懸殊
高鐵已成為台灣南北往返的重要交通工具，從最新營運數據來看，2026年1月至9月旅運量達6333萬人次，較去年同期增加309萬人次，顯示整體搭乘需求仍持續成長。不過，各站旅客分布卻呈現明顯落差。台北站、台中站旅運量雙雙突破千萬人次，左營站則以819萬人次排名第三，持續扮演南台灣重要交通門戶。
相較之下，旅運量倒數三名分別為彰化站、苗栗站及雲林站，其中彰化站僅76萬人次，苗栗站105萬人次、雲林站141萬人次。彰化站不僅延續2025年全台唯一全年旅運量未達百萬人次的紀錄，今年前三季表現也未見明顯突破，值得注意的是，彰化站前三季平均每月旅運量約8.4萬人次，若以目前速度推估，全年能否跨越百萬門檻，仍有待觀察。
彰化高鐵站為何蓋在田中？北彰化人寧願跑烏日，交通接駁成最大痛點
彰化站旅運量長期墊底，與當初高鐵路線規劃及車站選址有密切關係，當年高鐵設站考量區域平衡與站距分布，最終將彰化站設於南彰化田中鎮。然而，彰化縣人口分布並不平均，人口較密集的彰化市、和美、鹿港等北彰化地區，距離台中烏日站相對較近，加上台中站具備高鐵、台鐵及捷運轉乘優勢，吸引大量彰化旅客跨縣市搭車。
即使是員林地區，也有不少民眾選擇先搭台鐵前往新烏日站，再轉乘高鐵北上，另一方面，彰化站並未與既有台鐵車站共構，旅客若要透過鐵路轉乘，仍須仰賴其他接駁方式。相較於台中站出站後即可銜接台鐵，彰化站的交通便利性明顯受到限制。
這也使得彰化站陷入尷尬處境：車站雖以彰化命名，實際服務範圍卻集中在南彰化，難以吸引全縣人口使用。
PTT鄉民點出彰化站冷清原因：員林人都去台中，連免費停車也沒了
事實上，彰化站人潮稀少並非首次引發討論。先前就有網友在PTT彰化板以「彰化高鐵站花這麼多錢結果人這麼少嗎？」為題發文，表示自己因為要前往員林而在彰化站下車，沒想到站內人潮相當冷清，與台中站形成強烈對比，讓他忍不住質疑車站的使用效益。 （相關報導： 不是雲林苗栗！高鐵哪站選址最差？網一面倒點它「偏遠人潮稀少」，連在地人都不搭 ｜ 更多文章 ）
貼文曝光後，不少在地人分享實際搭乘經驗，認為問題不只是人口多寡，而是轉乘便利性與班次選擇，「台中站可以換火車，去員林也很方便」、「台中方便很多，新烏日三鐵共構，車次夠多，還有直達車」、「我員林人都坐火車去台中搭高鐵，超級方便」、「員林車站不能轉彰化高鐵」、「火車在旁邊不共構，到最近的封閉道路要20分」、「二林有時候要搭還是會選擇台中，班次比較多」，也有人將矛頭指向停車政策，抱怨「現在連免費停車的誘因也沒了，都少人來了還要停車收費，不就更變相的把人趕跑」。
