「1國家」不讓台灣飛越領空！因支持一中政策，2家航空飛機被迫改道

台灣旅客往返歐洲的飛行路線出現重大變化！據《彭博》（Bloomberg News）今（28）日報導，巴基斯坦為遵循「一個中國」政策，拒絕台灣航空公司飛越其領空，成為全球首個採取此類措施的國家。巴基斯坦國防部長阿瑟夫（Khawaja Asif）向彭博表示，航空領域遵循一個中國政策，僅允許中國航空公司飛越巴基斯坦領空。航班追蹤網站Flightradar24資料顯示，自10月25日上午起，中華航空、長榮航空已未再飛越巴基斯坦領空，兩家公司往返亞洲與歐洲至少10餘架航班改經俄羅斯上空。

根據彭博10月28日報導，巴基斯坦已拒絕台灣航空公司使用該國領空，理由與巴基斯坦支持的一個中國政策有關。

巴基斯坦國防部長阿瑟夫接受彭博訪問時表示，該國航空領域遵循一個中國政策，只向中國大陸開放，僅允許中國航空公司飛越巴基斯坦領空。彭博指出，巴基斯坦是全球首個基於此類政策，限制台灣航空公司飛越領空的國家。這項限制針對的是台灣航空公司飛越巴基斯坦上空的權利，並非宣布全面禁止台灣旅客前往巴基斯坦，也不代表華航、長榮已停止所有歐洲航班。

航班追蹤網站Flightradar24資料顯示，自10月25日上午起，華航與長榮航空已未再飛越巴基斯坦領空。

彭博報導指出，從10月25日開始，兩家航空公司至少有10餘架往返亞洲與歐洲的航班，改為飛越俄羅斯領空。事實上，10月25日凌晨，華航CI75桃園飛往義大利羅馬的航班，就已採取飛越俄羅斯的北線航路；同日長榮航空BR88巴黎飛往台北的航班，也飛越俄羅斯上空。

這也是自2022年俄烏戰爭全面爆發以來，台灣國籍航空睽違4年多，再度出現飛越俄羅斯領空的歐洲航班。

台灣飛往歐洲的航班，可依飛航條件選擇不同路線，其中包括經過俄羅斯領空的北線航路，以及途經南亞、中東地區的南線航路。

自2022年俄烏戰爭爆發後，華航、長榮基於飛航風險考量，長期避開俄羅斯領空，歐洲航班多改採其他航路。然而，巴基斯坦位於台灣往返歐洲部分南線航路的重要位置，當航空公司無法取得領空通過許可，就必須重新安排飛行路徑。

根據三立新聞報導，朝陽科技大學飛行與民航選育學士學位學程主任盧衍良先前接受媒體訪問時表示，若國籍航空無法飛越巴基斯坦，可能選擇更南邊、經由阿拉伯地區繞行，或重新評估飛越俄羅斯的北線航路。他指出，航空公司規劃國際航路時，必須取得沿途相關國家的領空通過權，並考量過境費用、飛行時間及燃油成本。

至於巴基斯坦限制是否會造成機票調漲、航程延長，仍須視航空公司實際採用的航路與營運安排，不能直接認定所有歐洲航班都會受到相同影響。

對於國籍航空近日重新飛越俄羅斯領空，交通部長陳世凱10月28日上午在立法院交通委員會前接受媒體訪問時表示，航路是由航空公司自行向相關國家申請，交通部尊重業者安排。

陳世凱說明，民航局主要管理航線的起點及目的地，至於實際飛行航路，則由航空公司依需求提出申請。

對於外界關注，國籍航空是否因巴基斯坦不核發領空通過許可而改道，陳世凱當時並未正面證實原因，僅表示航空公司會考量飛航安全、時間及成本，選擇最合適的航路。

另一方面，根據中央社報導，中華航空與長榮航空對此次航路變動不予置評；台灣民航局未就改道原因發表評論，但表示從未禁止航空公司飛越俄羅斯領空。

根據彭博2026年10月28日報導，巴基斯坦國防部長阿瑟夫表示，該國航空領域遵循一個中國政策，僅允許中國航空公司飛越巴基斯坦領空。

部分航班會。彭博引述Flightradar24資料指出，自10月25日起，兩家公司至少10餘架往返亞洲與歐洲的航班飛越俄羅斯領空，但不代表全部歐洲航班都採取相同路線。

可能影響航路規劃。航空公司可依通行許可、飛航安全及營運成本評估其他航路，但現有資料沒有顯示所有歐洲航班都受到相同影響。

兩家公司自2022年俄烏戰爭爆發後，基於風險考量長期避開俄羅斯領空。近期部分航班恢復使用北線航路，與巴基斯坦領空通行受限的時間點重疊；但航空公司尚未公開確認每個航班改道的具體決策原因。 （相關報導： 桃園機場宣布「1重大新服務」！旅客搭飛機前更方便了，最快上路時間曝光 ｜ 更多文章 ）

目前無法確定。改道可能涉及燃油、飛行時間及過境成本，但目前沒有航空公司公布因巴基斯坦限制而調整歐洲航線票價的具體方案。