偏鄉醫療真正難解的問題，有時不是沒有醫療資源，而是醫療物資「送不到」。銘旺科（2429）近年積極將自主飛控、AI與無人機技術導入醫療物流，從台東、離島等場域切入，試圖突破山區、海島與交通條件造成的配送限制，讓藥品、急救物資等醫療資源透過空中運輸完成最後一哩路，同時也是驗證自主飛控與AI技術的重要場域，並進一步延伸至防災、智慧農業、物流及海外市場。
銘旺科董事長周維昆表示，公司過去歷經傳統產業、光電及電動車等領域轉型，後來看準無人機的應用範圍廣泛，從早期農業機型逐步延伸至物流、農業噴灑及醫療運輸。醫療應用則鎖定偏鄉、離島等地區，尤其當患者需要固定用藥、疫苗或其他醫療物資時，傳統運輸容易受到距離、人力與地形限制，無人機因此有機會補上地面運輸難以覆蓋的缺口。
周維昆指出，對於行動不便、長期需要固定用藥的患者而言，如果能建立固定飛行路線與配送據點，就能減少患者或照顧者頻繁往返醫療院所的負擔。對偏鄉居民來說，無人機縮短的不只是運輸距離，也可能是取得醫療資源所需要耗費的人力與時間。
銘旺科技董事長周維昆認為，台灣真正的優勢來自完整的科技產業基礎 。（柯承惠攝）
一趟山路要走幾個小時，無人機可能只需要數十分鐘 實際應用上，銘旺科與台東馬偕醫院合作，鎖定偏遠地區不方便行動、需要長期醫療照護的患者，包括癌症晚期患者。
銘旺科 策略長范 瑋益表示，這類患者若能透過無人機將藥品送到偏鄉部落，再由衛生所人員接應，就能減輕患者與照顧者往返醫療院所的負擔。更能凸顯無人機價值的是， 有些醫療需求平時看起來並不明顯，但真正發生緊急事件時，每一分鐘都可能非常關鍵。
他舉例，登山客或消防人員在山區活動時，如果遭遇虎頭蜂螫傷等緊急狀況，現場可能缺乏所需的急救藥品，這時候即使醫療資源就在山下，傳統地面運輸也可能因距離與道路條件而來不及。若能透過座標直接啟動已經規劃好的無人機航線，就有機會在30分鐘內把急救物資送到現場。
有座標，不代表就能起飛 不過，醫療無人機真正要進入常態化服務，「這條航線能不能安全執行」才是最大的挑戰。
周維昆表示，台灣不同空域有不同的飛行限制，包括限高、限飛等條件，此外還必須評估飛行過程中的風速，確認無人機在特定路線與環境下是否具備安全飛行條件。
位於台東縣的金峰鄉衛生所就是一個實際案例。銘旺科經過評估後，認為該地點不適合直接作為無人機起降點。周維昆表示，AI與GPS可以協助進行基本地形判斷，但實地場勘仍然不可省略，因為地圖與GPS資料未必能完整反映現場環境，仍可能存在沒有被標示的障礙物。
因此，一條真正可以執行的醫療航線，必須經過空域資料、地形判斷、現場勘查與實際演練等多重驗證；遇到山丘、高樓等障礙物，也要事先規劃繞行路徑。
范 瑋益表示，醫療物資配送必須符合相關法規與作業條件，除了民航規範之外，也涉及衛生福利部對醫療物資運送的要求。以藥品而言，運輸過程中的儲存條件就是重要環節，包括冷鏈等品質管理，都必須納入整套配送SOP。
因此，銘旺科希望把自主飛控系統進一步融入醫療物流流程，在固定醫療航線中建立標準化作業，將醫療現場的「三讀五對」概念延伸至無人機配送，確保配送物件、物資、時間等資訊能正確對應。
銘旺科董事長周維昆（左）、銘旺科策略長范瑋益（右）。 （柯承惠攝）
不只送藥，無人機也可能成為山區的「空中急救站」 醫療物流之外，周維昆也看到無人機在災害應變與環境監測上的潛力。
他表示，山區若發生山崩、土石流等情況，無人機可以投入巡航、地形探勘與長期監測，掌握地形地物變化，也可以進行建築物測繪。當道路因災害中斷時，無人機更能作為地面交通之外的另一種運輸方式。
這種「平時建立航線、緊急時立即啟用」的思維，也是銘旺科希望建立的基礎。周維昆認為，很多設備平時可能用不到，但真正發生狀況時，需求往往非常迫切，因此無人機相關基礎建設與應用必須提前準備。
周維昆認為，當全球市場對無人機的供應鏈來源、資訊安全與可信賴程度要求提高，台灣就有機會成為其他國家尋找非紅供應鏈的重要合作夥伴 。（柯承惠攝）
醫院不用自己養飛手，銘旺科想做整套Operator 當醫療無人機從單次展示走向常態化服務，另一個問題是：醫院要不要自己買設備、養飛手、建立控制中心？
范 瑋益表示，目前已有醫院在看到實際案例後，進一步洽談成立無人機應變中心。例如台北七星山等山區，如果有人遭遇毒蛇或虎頭蜂螫傷，救護車難以迅速抵達，無人機就有機會依照座標將血清或其他急救物資送往現場。秀傳醫院已經在相關應用上進行較完整的探索，嘉義地區也有合作醫院洽談阿里山場域。
在商業模式上，銘旺科希望扮演Operator（運營商），由公司負責設備、自主飛控系統、操作與服務，而醫院不必自行建立完整的無人機運營能力。
范瑋益 表示，公司也正在規劃飛手訓練中心，並且已在台北設定Simulator（模擬器）辦公室，希望未來能把飛行訓練與服務模式複製到更多場域。
台灣累積經驗，再把技術帶到海外 在台灣累積場域驗證經驗後，銘旺科下一階段則鎖定海外市場。
范 瑋益表示，台灣可以扮演重要的POC（概念驗證）基地，利用完整電子零組件供應鏈與技術能力，把醫療無人機的應用模式先在台灣驗證，再透過合作夥伴輸出到海外。
他說，美國民間與公部門都有長距離醫療物資緊急運輸需求，但部分市場的進入條件包括在美國當地製造，因此銘旺科的策略並非每進入一個市場就自行投入大量資源建廠，而是尋找當地夥伴合作。
周維昆賦予銘旺科的定位是「技術統籌中心」，透過技術向外移植，把在台灣累積的經驗帶到不同市場，藉此降低海外拓展所需的資源投入。
印尼、泰國需求浮現 「2D物流」正在變成「3D物流」 東南亞市場同樣受到銘旺科關注，其中印尼尤其具備特殊的地理條件。
范 瑋益指出，印尼是千島之國，島嶼分散本身就形成物流需求，當地醫療體系也有將無人機導入偏遠地區的潛在需求。除了醫療之外，企業若需要搶送產品樣品，也可能因當地道路壅塞而影響效率，無人機則有機會把原本受道路限制的「2D物流」延伸成「3D物流」。
泰國則是另一個具體市場。范 瑋益認為，智慧醫療的核心價值在於把醫院服務透過無人機平台向外延伸，這類需求並非台灣獨有，而是全球都存在的醫療服務問題。
范瑋益強調，有些醫療需求平時看起來並不明顯，但真正發生緊急事件時，每一分鐘都可能非常關鍵 。（柯承惠攝）
台灣是「非紅供應鏈 」的首選 談到全球無人機供應鏈，周維昆認為，台灣真正的優勢來自完整的科技產業基礎。
他表示，台灣從IC、半導體、系統整合到通訊相關零組件，都具備國際競爭力，在關鍵零組件供應方面具有優勢。當全球市場對無人機的供應鏈來源、資訊安全與可信賴程度要求提高，台灣就有機會成為其他國家尋找非紅供應鏈的重要合作夥伴。
周維昆進一步指出，未來無人機本身可以視為「會飛的邊際運算中心」，真正決定競爭力的除了飛行平台，也包括背後的晶片、AI、通訊與自主控制能力。
而在銘旺科的布局中，無人機並非最終唯一產品。周維昆表示，公司希望發展的是「HAI（Edge AI／前端AI）」最前沿的應用，透過AI處理人力不足、人力難以抵達的場域，再將技術整合進不同產業，尋找真正能到位的應用。
當航線、法規、醫療SOP、自主飛控與營運服務逐步建立，這套能力再從台灣偏鄉與離島複製到美國、印尼及其他海外市場，無人機才有機會從單一飛行器，進一步成為銘旺科布局AI、智慧醫療與低空物流市場的核心平台。
