伊朗為何拚著海外資產被凍結也堅持要在荷莫茲海峽收費　答案在一年竟可收這麼多錢

《華爾街日報》7月2日引述知情人士消息報導，美國川普政府近日開出優渥條件，表明若德黑蘭當局願意放棄對荷莫茲海峽的控制權宣稱，並停止向過往船隻徵收通行費，美方將釋放高達數百億美元的伊朗遭凍結海外資產。然而，伊朗現政權已斷然拒絕該項提議，並持續強調其對該戰略要道的絕對控制權，導致雙方談判陷入僵局。

報導指出，美國中東特使史蒂夫．威特科夫（Steve Witkoff）與白宮顧問、同時也是總統川普女婿的賈里德．庫許納（Jared Kushner），本周聯袂前往卡達首都杜哈。雙方透過卡達政府的中介，與伊朗代表進行間接談判，以推進美伊兩國上個月簽署的諒解備忘錄。

據透露，美國談判代表在會中開出條件，承諾釋放伊朗在海外被凍結的近1000億美元資產中的一部分，換取德黑蘭當局放棄對荷莫茲海峽的管轄權主張，並撤回對商業海運徵收過路費的計畫。這項提議中，還包含了可能率先解凍目前存放在卡達的60億美元資金。不過《華爾街日報》指出，由於伊朗持續試圖限制海峽的通行自由，這筆資金的釋放時程目前已被無限期推遲。

參與此次杜哈談判的伊朗外交部副部長卡齊姆．加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）在返回國內後，於7月2日公開宣稱，荷莫茲海峽依然「處於伊朗的掌控之下」。隨後，伊朗軍方更發出嚴厲警告，任何未經德黑蘭當局批准、行駛於指定航線之外的船隻，都將面臨「立即且強烈」的反擊。

根據談判內容，伊朗政府企圖向所有行經該水域的船隻強行徵收費用，宣稱這筆款項將用於維護海上安全及相關服務。據估計，此舉每年可為伊朗帶來高達400億美元的財政收入。然而，這項強制收費計畫已遭到美國及波斯灣阿拉伯國家的強烈反對。

面對僵局，談判人員目前正同步評估由阿曼王國提出的替代方案。由於阿曼與伊朗共同擁有該海峽的部分管轄權，阿曼提議建立一個由石油生產國和航運公司自願出資的基金，用來支應海上航運服務的開銷，藉此取代強制性的過路費。

然而，伊朗對阿曼的提案持反對態度，原因在於該機制無法強制船隻直接向德黑蘭繳費。與此同時，美國官員也對此方案表達擔憂，認為這仍可能被外界解讀為美方變相讓伊朗獲益。

倫敦智庫「皇家國際事務研究所」（Chatham House）中東與北非項目主任薩納姆．瓦基爾（Sanam Vakil）接受《華爾街日報》訪問時分析指出：「伊朗正試圖按照自己的遊戲規則來開放海峽，並且不願意輕易放棄手頭上好不容易取得的談判籌碼。」不過她也直言：「對德黑蘭而言，動手破壞海峽秩序，遠比長期且可持續地管理這個水域來得容易得多。」

這場外交博弈引發的僵局，正持續重創這條全球最重要的海上經貿命脈。

報導數據顯示，截至7月1日，每日通過荷莫茲海峽的船隻數量已大幅銳減至43艘，與前一周的75艘相比近乎腰斬。而在今年2月28日中東衝突爆發之前，每天有超過100艘商船穿越該海峽，運載著全球約5分之1的石油供應量。目前海峽運能遲遲無法恢復，已對全球供應鏈造成嚴重衝擊。

責任編輯：許詠翔

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