吉利收購16年後，Volvo的「北歐身分」還剩多少？

這起代言爭議之所以在國際間引發更大迴響，與Volvo的股權結構密不可分。2010年，美國福特汽車因金融危機後的資產重整，將Volvo以約18億美元出售給中國吉利控股集團，由吉利創辦人李書福主導，成為中國私營企業首次成功收購全球知名汽車品牌的代表案例。當時的收購模式相對特殊，Volvo總部繼續留在瑞典哥德堡，品牌、設計與安全研發保有一定自主性，吉利主要提供資金與中國市場資源，被外界形容為「資本控股、經營放手」的策略。正因如此，不少消費者，包括台灣民眾，至今仍未意識到Volvo早已易主中資。梅花新聞網引述業界觀察指出，「品牌認知與股權結構脫鉤」的現象雖非罕見，但當企業的行銷操作開始出現更明顯的中國政治色彩時，消費者的認知落差便可能被放大。《紐約時報》撰稿人車暢（Chang Che）也以諷刺語氣指出，當「安全」成為品牌口號，廣告主角卻是一位長期鼓吹對外強硬言論的人物，這樣的組合本身就形成了一種強烈的對照與矛盾。責任編輯：許詠翔更多風傳媒獨家新聞： ‧美伊戰爭習近平力推「四點」內容含糊連中共官媒都難解讀 ‧比荷莫茲海峽被封更大的中國惡夢美國與印尼建立「重大國防合作夥伴關係」控麻六甲海峽 ‧「他們將無法取得石油」美財長直言封鎖荷莫茲海峽讓中國嘗苦果

Volvo找「惡名昭彰的國家宣傳人員」代言掀風波！一文看盡胡錫進離譜反人類言論 | 風傳媒綜合報導

瑞典汽車品牌Volvo（富豪汽車）近日在中國市場發布一則廣告，由中國官媒《環球時報》前總編輯胡錫進擔任「品牌摯友」。廣告畫面中，胡錫進雙手交叉胸前、神情嚴肅，旁邊配上「風浪再大，方向盤要穩；輿論再雜，安全是底線」的標語。這則為慶祝品牌成立99週年而製作的廣告，一經曝光便在國際輿論場引發大規模質疑聲浪。

瑞典記者點名批評：品牌靈魂已不再屬於瑞典？

瑞典《Expressen》（快報）駐台灣記者悠野（Jojje Olsson）於4月17日刊文，措辭嚴厲地批評這項合作。悠野在文中直指，Volvo長期標榜「安全」、「人本」與「企業責任」的品牌形象，如今卻選擇與胡錫進合作，兩者之間存在根本性的矛盾。他形容胡錫進是「惡名昭彰的國家宣傳人員」，並點名列出胡錫進的一系列爭議言行：

俄烏戰爭：胡錫進曾公開支持俄羅斯入侵烏克蘭，將其視為對抗西方的有效手段。
新疆議題：他多次為中國在新疆針對少數民族設立的拘留營進行辯護，並讚揚中國民眾抵制瑞典時裝品牌H&M等對新疆強迫勞動問題表達關切的企業。
裴洛西訪台：2022年美國前聯邦眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪台期間，胡錫進公開表示希望看到中國戰鬥機擊落裴洛西的專機，並呼籲中國民眾為對台戰爭做好準備。
外交羞辱：他曾以極為粗鄙的言語羞辱英國在南海議題上的立場；當澳洲提議調查COVID-19病毒起源時，他將澳洲比喻為「黏在中國鞋底的口香糖」。

悠野直言，即使在中國國內，胡錫進的言論也因粗魯及刻意博取關注而受到批評，但Volvo對此「似乎都不是問題」。他在文末寫道，當一個曾代表瑞典工業與社會價值的品牌，在資本、行銷與價值敘事上逐步轉向中國，「這個品牌的靈魂，或許早已不再屬於瑞典」。

香港《南華早報》駐歐記者伯明翰（Finbarr Bermingham）也提出質疑，指Volvo一向以「北歐中立、不涉政治」的形象行銷全球，選擇具「戰狼」色彩的人物合作，恐讓品牌訊號出現混亂。戰略風險公司執行長費雪（Isaac Stone Fish）則強調，胡錫進過去建議中國考慮擊落裴洛西訪台專機，此類言論已涉及高度敏感的地緣政治議題，Volvo難以完全切割其象徵意涵。

「輿論頂流」的流量邏輯，Volvo押注話題行銷？

值得注意的是，胡錫進並非Volvo在中國市場找的第一位高爭議性「品牌摯友」。根據聯合報的報導，在胡錫進之前，Volvo先後與中國政法大學教授羅翔、以及從科技業轉型直播電商的企業家羅永浩合作，這三人在中國社群媒體上均擁有龐大流量，被網友調侃是「集齊了輿論場三大頂流KOL」。

胡錫進在宣布代言後，透過個人社群平台分享用車體驗，表示自己平常近距離出行騎共用單車，遠途才開車，「做新聞求新求快，開車則求穩求踏實」，言語中暗合廣告主軸。胡錫進目前在微博上擁有接近2500萬粉絲，是中國最具流量的評論員之一。（相關報導：中媒大翻車！用錢計算F-15E武器官拯救行動　一句話讓小粉紅都看不下去｜更多文章）

然而，這波操作在中國國內同樣引發分歧。有網友在社群平台上留言調侃：「選代言人的思路越來越清奇了」、「富豪選了流量最多的打法」。也有部分聲音認為，Volvo在選擇合作夥伴時，似乎優先考慮了話題度，而非品牌核心價值的相容性。