美國製造業雙毒瘤之一現在竟產線全開工人不夠用　波音如何起死回生

儘管在川普上台前，一度成為「美國製造業雙毒瘤」，但隨著全球航空需求持續攀升及新型號客機進入生產關鍵期，美國航太巨擘波音公司（Boeing）正積極擴充其第一線生產戰力。根據國際機械師與航太工人協會（IAM）高層透露，波音目前正以每周100至140人的速度招募工廠基建員工，這不僅是自2024年以來的最高招聘頻率，也反映出該公司在經歷罷工與疫情衝擊後，正全力重回產能擴張的軌道。

IAM負責培訓與學徒事務的副主席強．霍登（Jon Holden）在接受路透社專訪時表示，波音在美西太平洋西北地區（Pacific Northwest）的工會成員人數已突破3.4萬人，且預計將持續成長。波音發言人對此也給予正面回應，證實為了支持普吉特海灣（Puget Sound）地區及整體企業的產量增長目標，目前招募動能十分強勁。

此次大規模徵才的主要驅動力，在於波音計畫在西雅圖地區增設第四條生產線（又稱「北線」，North Line），專門用於生產銷量最佳的737 MAX窄體客機。此外，尚未取得認證的777X寬體客機也需大量人力支撐其生產整備，加上現有員工的退休更替需求，使得徵才範圍不侷限於組裝線，更涵蓋了零件供應、物流倉儲、模具開發及運輸等整體供應鏈環節。

同時宣布正擴大衛星生產能力

不只是民航機訂單帶動成長，波音同時宣布正擴大衛星生產能力，並預計在 2026年交付26顆衛星，相較於2025年預計的4顆有大幅跳躍式增長。根據華盛頓州就業保障局（Employment Security Department）數據，該州航太製造業職缺已從去年8月的7.9萬個，回升至今年2月的8.18萬個。

整體產業環境也支撐了這股熱潮。受地緣政治緊張局勢、中東衝突及烏俄戰爭影響，國防開支上升；加上航空業追求燃油效率的換機潮以及太空產業的爆發，讓供應商也隨之受惠。航太零件大廠漢威聯合（Honeywell Aerospace）人資長凱倫．阿拉克（Karen Arlak）指出，由於商用售後市場、國防與太空領域的增長，該公司今年預計將在工程與製造領域增聘超過1200名員工。

儘管需求旺盛，但航太產業正面臨技術人才嚴重斷層的考驗。自新冠疫情結束、產能恢復以來，具備專業證照的機械人員始終供不應求。航空技術教育委員會（ATEC）執行董事克莉絲特．麥奎爾（Crystal Maguire）分析，目前僅有約 75% 的 FAA 持照機械人員來自專業學校，其餘缺口必須透過學徒計畫或從其他產業轉職補足。

缺人，波音正擴大學徒計畫

為了因應此挑戰，波音正擴大其專門培訓複合材料修理等特殊技能的學徒計畫。霍登透露，目前的學徒名額已超過2024年勞資合約中所約定的125名。相較於2023年至2024年間因應疫情復甦及737 MAX停飛後的報復性招聘，霍登認為目前的增長趨勢顯得更為穩健且具持續性，只要全球經濟穩定且航空公司訂單未減，這波聘僱熱潮將為波音的長期產能奠定基礎。

責任編輯：許詠翔

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