搭捷運注意！北捷宣導「勿用行動電源」　冒煙起火恐吃官司還要賠

台北捷運公司近日正式對外說明，將加強宣導旅客「進入捷運範圍內請勿使用行動電源」，並強調若因使用或保管不慎導致失火、列車停駛等實質公共危險，將依法究辦並求償。這項說法一出，立刻引發通勤族、地方政府與其他捷運系統高度關注，也讓「行動電源是否該在捷運內使用」成為公共運輸安全的新爭點。

北捷指出，這並非全面禁止攜帶，而是基於近年多起實際案例，要求降低高風險行為。根據內部統計，近三年內已發生五起行動電源自燃或冒煙事件，其中今年一月板南線列車上曾出現行動電源冒煙，雖由旅客即時使用滅火器控制，但仍造成列車延誤、乘客恐慌，影響數百人轉乘行程。北捷強調，捷運屬高密度密閉空間，一旦起火，後果難以承擔。

官方定調「宣導非禁令」　但法律責任線條畫得很清楚

面對外界質疑是否「變相禁用」，北捷在新聞稿中明確指出，「目前國內軌道業均未禁止攜帶行動電源，但為了公共安全，將正式公告，宣導進入捷運系統勿使用行動電源充電；並應購買符合國家標準且通過檢驗的合格行動電源，如果行動電源有變形或異常發熱，也勿帶進捷運系統。」

同時，北捷也強調責任歸屬問題，不論是否正在使用，只要因保管不慎導致火勢、影響營運或公共安全，就可能涉及刑責與民事求償。北捷主管私下直言，關鍵不在「有沒有插著充電」，而在於鋰電池一旦失控，對捷運系統的衝擊難以即時收拾。

各地捷運系統態度分歧　安全與實務風險評估不同

在北捷率先高調宣示後，其他捷運公司選擇不同應對路線。新北捷運表示，目前環狀線、淡海捷運與安坑輕軌並未禁止使用行動電源，但若旅客使用不當或設備異常導致火災、設備損壞或營運中斷，將依法求償實質損害，並期盼中央能研議全國一致的規範。

台中捷運則直言，現階段不考慮跟進北捷作法。中捷指出，若訂出禁止使用的規定，反而可能讓旅客將行動電源藏在背包或行李箱內充電，增加悶燒與延遲起火風險，因此現行策略是持續宣導使用合格產品，且避免放在密閉空間內使用。

高雄捷運態度相對保守，表示仍需進一步研議是否跟進相關限制，目前僅透過跑馬燈與廣播提醒旅客，若隨身攜帶的行動電源出現過熱等異常狀況，應盡量避免使用。

政策矛盾浮現　「勿使用」宣導撞上站內租借服務

在安全討論之外，北捷自身制度也被點名出現邏輯矛盾。多名議員與交通觀察者指出，北捷在多個捷運站內設有行動電源共享租借服務，等同承認旅客在捷運系統內確實存在充電需求，但同時卻對外宣導「進站勿使用行動電源」，讓政策訊息顯得前後不一。

有議員直言，三年五起自燃事件，在每日超過兩百萬人次的運量下，發生率極低，真正該被鎖定的是「無檢驗標章、老舊變形、異常過熱」等高風險產品，而非對所有使用行為全面貼上高風險標籤。部分國外案例則採取容量限制、防火袋隔離或即時應變設備強化，而非全面勸退使用。

消保與法律責任仍在　電源業者也可能被追責

在責任歸屬層面，北市消保官指出，消費者保護法與民法皆已明文規定，若產品因非可歸責於消費者的原因造成損害，製造或販售業者須負連帶賠償責任。也就是說，若行動電源本身存在瑕疵，導致乘客或第三人受傷，消費者可依法向電源業者求償。

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交通部則回應，已就公共運輸攜帶與使用行動電源的安全議題召開會議，相關注意事項仍在研議中。