北京宣布啟用M503航線、W121航路「迫近中線」！ 國台辦稱對兩岸民眾有利，民航局表遺憾促溝通

北京當局片面取消M503航路飛行偏置，使航路靠近海峽中線後，中國民航局6日上午宣布，將啟用M503航路W121銜接線，理由是為進一步優化空域環境、提升運行效率。國台辦發言人陳斌華表示，這一舉措是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，「對兩岸民眾都有利」。

中國民航局在2024年1月公布，自當年2月1日起，M503航路「由北向南」不再偏西飛航，並將啟用W122、W123銜接航路由西向東飛行。我方認為，大陸自2015年單方面劃設M503航路以來，因為貼近海峽中線牽動國防與飛安，造成爭議。今日進一步宣布，將啟用M503航路W121銜接線。

陳斌華指稱，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啟用這一航線是中國民航空域管理的一項常規工作。自M503航線及W122、W123銜接航線啟用以來，總體運行安全平穩，切實改善兩岸航班營運，進一步便利兩岸人員往來。

台灣民航局表達遺憾，促與台方展開溝通

中國民航局2024年2月1日取消M503航線自北向南運行的飛行偏置，後續將啟用W122、W123銜接航路由西向東運作，因逼近海峽中線及敏感空域，減少台灣空防預警時間，引起台灣政府高度抗議。

我國民航局表達遺憾，除要求陸方應依2015年共識，盡速與我方展開溝通，也將會持續嚴密掌握相關航班飛航狀況。據專家分析，這次啟用的W121航線，連接浙江東山至M503航路，共機將更容易飛抵海峽中線，將造成台灣空防及國安的壓力。

民航局表示，依國際民航組織劃設新航路的規範，增、減或修改航路須與途經地區及有關各方協商。2015年3月雙方同意M503航路在實際飛行時將往中國大陸方向西移6浬，並採由北向南單向航行，W121、W122及W123三條航路不啟用、不實施，何時啟用會經雙方溝通確認。

民航局指出，大陸民航部門自2018年1月4日起，在未經溝通情況下片面開通M503由南向北及W121、W122及W123由東向西飛航，致使我飛航情報區西緣及金、馬終端空域增加作業複雜度及飛安風險，並在2024年1月30日片面宣布M503航路不偏西飛航及啟用W122、W123由西向東飛航，使航管困難及飛安風險升高。

民航局表示，陸方宣稱啟用W121係為緩解航路壓力，提升運行效率，但目前國際航空旅運尚未恢復疫前水準，對於中國未經溝通逕行啟用W121航路表達遺憾。另外，民航局表示，為確保台北飛航情報區運作安全，已要求所屬航管單位持續嚴密掌握相關航班飛航狀況等因應措施，並要求陸方盡速與我方展開溝通，以確保飛航安全。
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