觀點投書：從模擬器起飛─打造台灣國機國造的第一哩路

土耳其能夠從無到有發展出自己的教練機與無人機，是因為他們從不懷疑「國造」的必要性。而台灣，如今也站在關鍵的起跑線上。

隨著「勇鷹高教機」的成功，我們看見自主研發的可能；但國機國造的下一步，不該是等候下一架戰鬥機，而是回到飛行的源頭──基礎訓練系統。特別是模擬器與初級教練機，才是整個航空訓練與產業鍊的第一哩路。

模擬器 × 初教機：訓練戰力的雙重國造基石

在現代空軍訓練體系中，模擬器早已成為不可或缺的一環，不但可大幅節省訓練成本、提升飛官實戰應對能力，也能同步記錄操作行為進行AI分析。更關鍵的是，模擬器本身就是台灣可以主導開發的高技術產業，結合軟硬體與感測、控制系統，已有如漢翔、中科院、工研院與多家企業投入布局，值得政策大力推動。

而在模擬器之後，自製初教機更是關鍵。不同於高教機的高速複雜環境，初教機重視穩定性、操控感與訓練彈性，更適合台灣用「模擬器＋輕型飛機」雙模組設計開發。這不僅延續漢翔高教機與無人機整合能力，更能真正建立屬於台灣的訓練規格。

國際案例：從訓練起家的航空強國

土耳其的 Hürkuş、韓國的 KT-1、印度的 HTT-40，皆證明初級教練機與模擬器系統不只是內需裝備，更是出口導向的戰略產品。韓國的 KT-1 現已外銷印尼、秘魯；印度近年更透過自製初教機，逐步擺脫對國外訓練機型的依賴，並發展飛行訓練學院，搭配模擬教學，成功建立自主訓練系統。

台灣若仍依賴進口拼裝訓練機，甚至無法參與模擬系統設計，等於把飛官訓練的主導權交給國外，讓訓練效能與產業發展兩頭落空。

建議三大政策方向：

設立「初教機訓練系統國造專案」：由國防部主導，整合經濟部技術處、教育部高教體系與國內航太廠商，共同發展包含模擬器、實機、課程與數據分析的完整解決方案。

開放模擬器系統設計國產化：建立國軍模擬訓練標準，由國內業者投標設計，鼓勵開源式模擬器平台研發，兼顧實用與可擴充性。

結合產學研設置飛行人才培訓基地：透過技職體系與大專院校合作，導入模擬器開發課程、航太工程訓練與飛行教官實作，建構長期培育管道。

國機國造不能只靠一次成功，要形成世代工程

「飛行」的起點，不是戰鬥，而是學會控制、判斷與適應。而這一切的起點，是模擬器、是初教機，是屬於台灣自己的飛行訓練系統。

我們不是只要打造一架飛機，而是打造一整個世代的飛行員、工程師與設計師。讓每一位青年飛官，從起飛的那一刻起，就乘著台灣人自己做的飛機、搭配自己寫的模擬程式，這，才是真正的國防，也是產業創新最實在的起點。
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＊作者為漢翔員工​