鄭兆希觀點:精準飛彈當道下,國造潛艦恐淪為活靶!

2025-07-01 06:50
國造潛艦「海鯤號」實施第2次海上測試。(台船提供)
國造潛艦「海鯤號」實施第2次海上測試。(台船提供)

潛艦在現代海戰中,主要依賴其匿蹤特性,得以無聲無息地潛入敵方海域,對軍艦與補給船隊進行突襲,並能在數千公里外遠距離執行任務,具備高度隱蔽性與嚇阻力,相較於易於被偵測的飛機,其優勢顯而易見。回顧第二次世界大戰,美國潛艦擊沉逾1,300艘日本商船,德國潛艦亦擊沉2,800艘盟軍商船,這些輝煌戰績至今仍為人津津樂道。

然而,台灣海峽僅百餘公里寬,精準導彈的嚇阻效果已不亞於潛艦,近年來導彈技術更是突飛猛進。武器的變革正無情地改寫戰場面貌,正如步槍的出現淘汰了刀劍。若仍固守舊有觀念,盲目堅信戰鬥機與潛艦甚至航空母艦的往日神威,其下場恐將如義和團般不堪。

台灣的國防預算與中國大陸相形見絀,因此,投入巨資進行潛艦國造更需審慎評估。若投資未能有效提升國防實力,反而因排擠效應間接削弱台灣整體防衛能力,進一步拉大兩岸軍力差距,台灣有限的國防經費還能禁得起這樣的折騰嗎?

當前俄烏戰爭與以哈衝突的戰例清晰揭示了飛彈、無人機與無人艇在現代戰爭中的關鍵作用。反觀俄羅斯潛艦在此次衝突中作用有限,甚至有被烏克蘭擊沉的案例,此後便鮮少活躍於戰場。然而,台灣政府仍堅持推動潛艦國造,這不禁令人質疑,主導這些軍事採購政策的專家,究竟是思維僵化,抑或是中共間諜滲透運作的結果?因為主導採購的專家不可能不清楚目前的最新戰爭的面貌,除此之外,別無合理的推論。

潛艦國造的核心困難並非技術取得與發展的難度

筆者曾於民國83年擔任陸軍少尉保修官退伍。回想當時,義務役軍官普遍抱持「盡義務」的心態,入伍後即期待退伍,消極避錯數饅頭過日子成為義務役軍士兵的常態。志願役士官中,亦有相當比例因家庭因素選擇軍職,若為陸軍專科學校畢業,需服役1014年,晉升軍官機會不高,未來轉業亦困難。筆者連隊中便有兩位士官長,每日醉生夢死,形同放棄人生。

儘管筆者不敢自詡兩年役期對國家貢獻良多,但入伍受訓時,即便沒有考試壓力,筆者仍以準備期末考的心情,用心整理發動機原理、輪履車維修保養等筆記。下部隊服役期間,因軍官不足,筆者不僅需負責二級廠保修業務,更要輪值星擔任排長,凡部隊事務皆需親力親為,曾為熬夜研究原文版《戰車推進橋》保修手冊,戰戰兢兢,不敢輕忽。此種裝備乃前線協助戰車跨越河流、壕溝之利器,夜間研讀完畢,白天便指揮技工以克難的A字架吊起引擎,更換機油濾清器。因此,曾有學長評論筆者是連隊中唯一一個不是來數饅頭的義務役。 (相關報導: 李文忠、江炘杓觀點:凍結潛艦預算可能的風險 更多文章

但明明就是平時,卻搞得好似戰時孤立無援,自己的戰車必須自己救。會搞得如此艱辛,只因民國82年時,這些「美軍裝備」在國內完全沒有零件補給系統都必須依賴國外。即便M151吉普車、M113裝甲運兵車這類較為常見的裝備,其維修料件申請也經常是入伍時申請,退伍前經歷了一年十個月後才到貨。這導致三級廠拒收二級廠的工單,以免缺料導致長時間待修而成為自身過失。唯一受過接裝訓練的士官長又一問三不知,向連長反映,只會得到「車輛若無法發動,你就準備提頭來見」的霸道總裁式回應。試問,在如此「美軍裝備」搭配只能兩手一攤的士官後勤維修系統與蠻橫長官的環境下,即便裝備性能再優異,即便有位盡心盡力的少尉保修官,又豈能打仗?誇張點說,即便前線由諸葛亮領軍,面對如此後勤效率,也只能自縊五丈原。

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