海鯤號潛航5小時後「艇體變形」？前海軍艦長揭真相：並非國造潛艦才有

國造潛艦原型艦「海鯤號」6月14日於高雄港內進行首次以自身動力操航的測試，經過3天調整後，17日正式出港展開第一次海上測試（SAT）。然而，社群平台隨後流傳一張照片，並聲稱「台灣海鯤潛艦潛航5小時後，艇體變形」。對此，事實查核中心查證指出，海鯤號尚未進行潛航測試，艦體凸起結構為被動測距聲納，不是變形。

查核中心諮詢前海軍艦隊隊長、國防安全研究院助理研究員江炘杓，他表示，目前海鯤號尚未進行潛航測試，日前海鯤號為「浮航」測試，僅航行在海面，未潛入海裡。

海鯤號製造商台灣國際造船公司也於6月17日發布新聞稿指出，海鯤號於6月14日於高雄港灣內實施航行測試，17日則進行首次浮航測試，已順利執行推進、舵翼、電力、通風、通信及航儀等各項系統之首次海上動態組合測試。台船公司將持續依測試結果改善，接續下階段的潛航測試。

至於網傳海鯤號潛航後船體變形，是否為真？江炘杓解釋，傳言提到的變形處，實為「被動聲納」構造，位在艦中的上層甲板處，負責接收、偵測周遭環境。被動聲納本身不發射聲波，因此具有良好的隱蔽性。

江炘杓指出，各國的潛艦會依據建造技術與監測需求設計出不同樣式的聲納結構結構，而聲納凸起的情況並非國產自製的潛艦才有。例如：澳洲海軍柯林斯級潛艇（Collins class）、西班牙海軍SP-80柴電攻擊潛艦等，外觀也可以找到凸起的聲納結構。

關於海鯤號聲納結構凸起是否為缺陷，江炘杓認為，聲納結構略為凸出、會增加些許阻力，但放眼整艘潛艦中其過度仍算平滑、未有明顯突出，對整艘艦艇阻力影響應有限，若將其視為缺陷有點過於誇大。而且如果要比較阻力，潛艦上方凸起的「帆罩」還比聲納構造的阻力還大得多。

江炘杓說明，儘管外界認為「海鯤號」潛艦外型未達理想的「淚滴型」且有明顯凸起，但作為首艘國造潛艦，其艦體設計會隨內部空間與設備配置逐步調整，未來有機會更加平滑，貼近傳統潛艦外型。

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