國1林口交流道交通壅塞問題，是新北林口及桃園龜山區居民通勤、通學的夢魘；新北市府指出，高速公路局辦理「國道1號林口交流道改善工程委託規劃技術服務」委託計畫，對於地方政府的意見和建議，未予尊重深表遺憾，籲請交通部邀集高公局和新北、桃園兩市就可行性評估再予討論。
主張增設泰山交流道、105市道拓寬等 分流林口地區車流
交通局長鍾鳴時表示，109年7月23日、8月12日及8月31日多次函請高速公路局應將林口交流道改善地方建議併納入考量，且經高公局於8月17日函復俟研議具體方案後再邀集地方政府共同研議，惟高速公路局在辦理「國道1號林口交流道改善工程委託規劃技術服務」案，僅針對林口A南出匝道立體化完成可行性評估，並已於上個月（8月）逕為提報交通部，過程完全未就新北市提出自林口區文化一路增設北入匝道、林口A交流道-五股北上路肩開放公車行駛、強化林口地區聯外道路等 3項建議回應。
鍾鳴時指出，國1林口交流道位於新北市林口區與桃園市龜山區交界處，目前設有林口A、B交流道，由於尖峰時段北入、南出匝道的左轉車流量過大，跨越橋儲車空間不足，以及上、下交流道及聯絡道間距離過短、交織密集等因素，導致交流道周邊地區的文化一路、文化北路、八德路、龜山一路及交流道交通壅塞。
經調查，林口 A 交流道北入及南出上午尖峰時段 7-9 時回堵長度平均 1 公里、平均行車時間約需 20 分鐘，且經調查平日尖峰時段文化一路左轉林口A北入匝道900pcu、南出匝道左轉龜山地區交通量為1,091pcu，顯示文化一路垮越橋已達飽合及壅塞狀態嚴重影響車流順暢，雖前經新北市與桃園市、交通部運研所合作，針對林口交流道進行長時間流量監測、號誌化路口時制調整、科技執法及重新規劃車道增加道路容量等措施進行改善，但成效有限。
未來，林口工一市地重劃區、國際媒體園區開發，以及桃園龜山A8轉運站醫療園區、機場捷運A7產業專區的開發，將引進更多人流，對林口交流道及周邊交通將是一大衝擊。新北主張增設泰山交流道，以及105市道拓寬及新闢林口高爾夫球場─八里長坑國小道路，以分流林口地區車流。
三個月內專業評估 另盼機捷票價下降讓更多人搭乘
侯友宜表示，國1林口交流道交通壅塞問題，真的是新北林口及桃園龜山區居民通勤、通學長期的夢魘，牽涉到整個國道系統的整合，盼林佳龍部長協助統合解決，高工局提案時間確時較為緊迫，地方不同的聲音以及新北交通局提出希望能在北上匝道口一併做定位思考，短期以路肩解決大眾運輸開放讓林口到五股的車流能夠緩解，並連周遭範圍一併思考，如:泰山交流道及壽山路的擴充，105道路銜接過林口到國道等交通環境，用心做事最重要，許多細節未解決，林部長已裁定三個月內協助用專業方式評估大家面對面討論解決。此外，盼望機捷票價下降，讓更多人搭乘，滿足市民的期待。
