2025 Kia Carnival 2.2D Signature Premium Plus試駕：星際旅遊
2025 Kia Carnival 2.2D Signature Premium Plus試駕：星際旅遊
人畜無害的多功能休旅車，又或者用通俗一點的MPV、Minivan稱之，滿足了無數個家庭的運輸需求，尤為在北美市場更是「時行」，代表性的程度就連電影《 Furious 7 玩命關頭7》也要留個45秒的時間鋪陳，又或者在《Mr. & Mrs. Smith 史密斯任務》中尬上一角。
當然，隨著消費習性的瞬息萬變，MPV也不再那麼的闔家歡樂，以及較為歧視性的主婦專用車款，透過很是個性化的設計走向，如同這邁入第四代小改款的Kia Carnival般，就像是艘足以進行星際旅遊的太空梭來著。
3、2、1…發射！
基於KA4世代基礎進行小改款工程的Carnival車系，不意外的是維持基本輪廓，有著大面積的車窗以及滿是細節的菱格紋金屬飾板，意外的是在用上「Opposites United對立的和諧」設計語彙之後，反倒沒有舊作的銳利和激進，透過師法EV9的Star Map LED日行燈、尾燈，Vertical LED頭燈，以及將引擎蓋也納入考量範圍的Digital Tiger Face等，當然更不用說那19吋的輪圈式樣，根本就是從EV9照搬上車，連同後葉子板、後保桿、尾廂門的造型微調，呈現出更有科技感、更有質感的整體樣貌。
微幅升級
進入車內，儀表台的造型著實改變不多，畢竟終歸本質也是個落在小改款範圍內的產品更新，但是大的改變沒有、小的精進卻是很多，一如虛擬座艙的面板更為簡潔，少了儀表板上方的擋光板、邊框也是更加細緻，雖說一樣都是雙12.3吋的配置，但論及畫質、介面設計、操作流暢度等等多有進步，也總算改為繁體中文介面，至於Apple CarPlay、Android Auto…也都像是呼吸一般的常在。
方向盤的樣式大抵未變，但卻新增加熱功能強化舒適度，此外Carnival也和EV6、Sorento等車一樣，運用可觸控切換的操作面板來節省空間，至於原先被空調系統所佔據的位置，如今也騰出足夠置放兩台手機的開放式平台，即使Qi無線充電盤僅限於其中一邊，但增設的雙USB Type-C與12V電源供應，也足夠應對行動裝置和各種車用電裝品的電力需求。
最大價值
然而，作為一款多功能休旅車，Carnival以美式MPV為主軸的設計基礎造就出相比三排座休旅更加舒適的乘坐空間，縱使在小改款後各方表現依舊，並且針對Signature車型也選擇削去原先列為標配的Ottoman尊爵頭等座椅，改為包裹在Premium Plus套件裡進行額外加購，但其第二排採用獨立雙座的設定，在舒適度上早已拔得頭籌，更不用說這兼具質感與功能性的選項，前後左右的滑移、一鍵放鬆與復原，甚至是通風加熱等等，是說還需要加價變更內裝配色？恩…這部分就留給買家自行決定了。
扭力才是主軸
綜觀改款前後的差異，除了視覺上確實起到了更強烈的辨識度外，車艙乃至於動力確實更動不大，2.2升的直列四缸柴油渦輪引擎依舊，僅有針對新的環保法規而些許調整了輸出效率，最大馬力被調降至194ps（143kW）/3,800rpm，然而峰值扭力則還是維持在45kgm（441Nm）/1,750-2,750rpm，對於這款逼近2.2噸、訴求載人載物的MPV而言，倒也沒啥相對剝奪感就是了。
低轉即有完整的扭力峰值，論及Carnival的起步也還算是輕快，雖說在車重與變速箱的刻意調校之下是柔順許多，但那也恰巧是MPV成員所需要的舒適體感，並且逐步將速度向上延伸，透過良好的噪音抑制與獨立式懸吊的架構下，帶來初入豪華領域的駕乘感受；再者，偏向有些韌性的阻尼、圈簧，應對來自路面的起伏也頗有心得，中性的轉向反應也是以乘客感受為優先，綜合表現要說是一艘帶有輪子的太空梭？肯定不是天馬行空。
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