潮到出水,顏值、氣質、舒適、實用都有!最厲害的是2字頭的油耗.... Peugeot 2008 P2 Hybrid
潮到出水,顏值、氣質、舒適、實用都有!最厲害的是2字頭的油耗.... Peugeot 2008 P2 Hybrid
Peugeot向來在大膽創新上獨樹一格,但要如何製作一部出色且能讓國內消費者買單的汽車,這部2025 2008 P2 Hybrid的美型跨界中小型休旅,正是一個最好的示範…
+試駕車型Peugeot 2008 GT Pack Cielo 122.9萬元

先來說說這套P2 Hybrid系統
特色1)Peugeot這具PureTech小排量引擎來到進化的GEN III。最明顯的科技亮點是,引擎採用了提升燃油效率與動力表現的米勒循環,換上滾輪式搖臂與液壓挺柱氣門,延遲了進氣門的關閉,進一步擴張了燃燒的混合物,以提高燃燒效率;同時也改良了可變幾何渦輪增壓,以確保高效率的扭力輸出表現。再結合有效降低引擎運轉震動的平衡軸技術與提升引擎耐用度的新式靜音鏈條系統等,除了節能環保(WLTP測試燃油節省約為15%,二氧化碳數量降低了20克/公里),也帶來安靜與舒適的駕駛體驗。
特色3)可純電行駛。此外,電動馬達透過自動離合器可與內燃引擎斷開,允許引擎活塞在不需要的情況下不使用燃料靜靜地等著,當確實需要額外的燃燒汽油時,則由48V鋰電池驅動皮帶的馬達啟動器會迅速帶動引擎;而有21匹最大馬力的電動馬達,可以低速或輕加速力道啟動並駕駛汽車,可純電行駛而無需引擎提供的任何幫助,就稱為P2式架構的Hybrid系統。

1 公升跑出22.2公里與60%純電行駛比例的實測數字
136ps/23.5kgm、Puretech 1.2升P2 Hybrid汽油引擎,這樣的組合非常適合2008。具有令人印象深刻的靈活動能,同時在低轉速上時也會有足夠的魅力。在市區低速行駛時,引擎經常處於冬眠狀態。而之所以會省油,是因為這套P2 Hybrid系統將引擎更接近其最有效的運轉或以其他方式停止,且除非特別留意,否則引擎的啟動和停止是極爲柔順的。另一方面,透過馬達的動能,抵銷了渦輪增壓低速的些微遲滯,相較於上代的Puretech純汽油引擎更為活潑。
而eDCS6雙離合器6速自排變速系統,有即為順暢、敏捷的換檔表現(當然,你也可透過排檔座上的M模式或是方向盤後的換檔撥片來進行手動換檔),尤其是在山路彎道上,動力與變速系統都有更自然、流暢的演出,且動力輸出的聲音效果和駕駛體驗,就像是成熟引擎和變速箱所演繹出來的極為線性的姿態。

再來說說這套P2 Hybrid系統令人印象深刻的動力回收表現。
不論是動力回收的時機或是減速力道,都有相當聰明的表現與應對。尤其是減速力道,沒有電動車尤其是One Pedal模式來的這麼的明顯、讓人不適的力道,恰如其分的減速力道,只要熟悉之後、運用得宜,即可在市區的走走停停或是上下坡的山道中減少對煞車系統的依賴。
再來是,這套P2 Hybrid系統確實相較其他相同系統有著較高的純電行駛時間,只要柔順的使用油門踏板,就能有超過50%的純電行駛使用率。此外,也有非常輕快的再加速表現,實際測得的數字是行駛18公里、平均每小時的時速是21公里,獲得了1 公升跑出了22.2公里的出色數字。
整體來說這套P2 Hybrid系統,可說是結合了目前市面上48V輕油電以及Hybrid油電系統的各項優點,而啟動的寧靜度或順暢性就沒有純48V輕油電的表現來得好,此為其缺點。
接著是2008 P2 Hybrid的操控樂趣。
136匹的最大馬力不是重點,而是操控樂趣來自於Peugeot的底盤調校以及這一次採用的全新6速雙離合器自手排變速系統,這個正是2008的主要樂趣來源。除了換檔迅速、及時之外,加上極為線性的引擎轉速表現,再搭配也是操控樂趣來源的短捷車身以及高剛性的車架。另外方向盤的路感清晰、轉向速度快且輔助力道適中,尤其是小盤幅、上下平底式的握把,面對各式彎道甚且是刁鑽的急彎,手握三點與九點鐘的方向,即可將2008準確地放在道路上。
以P2 Hybrid系統對焦2025年式的2008,雖不是新車、但立即有了清晰的市場話題討論度,再輔以Peugeot沒有刻意模仿對手,而是精彩演繹自家的法式風格。同時,2008 P2 Hybrid也明白作為一部進口中小型休旅車買家的需求,優異的經濟油耗表現,車艙不論是造工、用料到設計,都有出色的獨特存在性,且配備也一步到位,同時也在行車品質及操控上取得了平衡。最後,再祭出已然殺進國產休旅價格帶的117.9萬元,展現新團隊加入的強烈企圖心、算是誠意來的。
是否能有讓主流一軍的競爭對手坐立難安的本事?從新團隊的努力來看,跨出的第一步是肯定的。
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