台灣柴油車發展史：從禁令到解禁的演進之路
柴油車早期主要應用於大型車輛與商用車，因其具備低轉速大扭力、油耗較汽油車低、引擎耐用度高等優勢，特別適合做為商業用途。然而，在民國 69 年的時候，由於當時柴油小轎車的排放系統缺乏完善的濾煙裝置，導致空氣污染嚴重，因此政府宣布禁止柴油小轎車進口及新車掛牌。
柴油車優缺點分析：高扭力低油耗的魅力與隱憂
直到台灣加入 WTO 後，歐洲方面認為柴油車禁令有違比例原則，因此政府於 2004 年 1 月重新開放柴油小轎車的進口、生產與銷售。隨後，各大車廠紛紛引進柴油車型，如 M-Benz、BMW、Volkswagen 集團、Volvo 等品牌，提供多樣化選擇，並獲得消費者極高評價，尤其對於省油、扭力大等特性讚譽有加。
然而，2015 年爆發了 Volkswagen 集團的「柴油門」造假事件，以及日系 Mazda 柴油引擎瑕疵問題，使得柴油車的聲譽受創。另一方面，早期購買柴油車的車主多以城市代步為主，隨著車齡增加，積碳、DPF（柴油碳微粒濾清器）、高壓噴油嘴等問題逐漸浮現，導致維修困擾增加。因此，許多消費者在換車時不再選擇柴油車，導致許多車款改款後不再推出柴油版本，甚至部分國產柴油車也停產，如：Ford Focus TDCi。
2025年台灣平價柴油車完整清單：150萬元內共6款柴油車
儘管如此，仍有部分車主鍾愛柴油車高扭力、低油耗的優勢。因此，《風汽車購車指南》將為您盤點目前 2025 年台灣市場仍在販售、價格 150 萬元內的柴油車款，滿足仍有柴油車需求的消費者。
150萬元內能買哪些柴油車？
Citroën Berlingo：115.8 - 133.9 萬元
Ford Tourneo Connect： 116.8 -126.8 萬元
Ssangyong Rexton Sports：119.8 - 148.8 萬元
Ssangyong Korando： 129.8 萬元
Volkswagen Caddy Maxi：139.8 - 148.8 萬元
Ford Tourneo Custom：149.8-182.8 萬元
Citroën Berlingo：法系MPV之王 - 115.8萬起
被譽為「Citroën 最熱賣」車款的 Berlingo 布丁狗車系確實在台灣市場能見度不低。該車系提供多種選擇，包括短軸五人座、長軸七人座以及純商用車型，滿足不同消費者的需求。近年來，國內消費者對安全性的重視日益提升，Citroën Berlingo 也不馬虎，全車系標配符合 Level 2 的 ADAS 先進駕駛輔助系統。
