燃起你對越野的渴望！第五代 Toyota Land Cruiser 250 試駕

Toyota Land Cruiser 車系自 1950 年誕生迄今已有 70 多年的歷史，其起源於 1951 年的 BJ 車型說起，不僅是品牌歷史最悠久的車系，更是品牌首款登上富士山六和目的車款。因講求耐用、多用途以及越野性能，在車迷或者越野愛好者當中扮有舉足輕重的地位，目前在全球共銷售超過 170 個國家及地區，累計超過 1,130 萬的車主

1990 年 4 月，第一代 Toyota Land Cruiser Prado (J70) 登場，作為 70 系列的分支，在維持越野基礎上提供生活易用性和舒適性。隨後更於 1996 年和 2002 年分別推出第二代 (J90) 和第三代 (J120) 車型。

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而國人較為熟悉的，應該是和泰汽車在 2009 年正式導入的第四代 (J150) 車型，歷經了兩次小改款，目前在官方網站上依然還有進行販售，編成與售價分別為越野玩家版 (256 萬元起) 以及越野旗艦版 (295 萬元起)。

2023 年 8 月 2 日，Toyota 原廠發表全新第四代 Land Cruiser 250 (J250) 車系，承接過往 Prado 的地位，定位低於旗艦 Land Cruiser 300 (J300)，目前已陸續在各大海外市場上市，國內目前則尚未有任何相關消息。不過，台灣以陸陸續續有許多貿易商進行導入，而本站《§小七車觀點》這次也前往了位於新北市林口區的終極汽車 (Ultimate Motors)，針對該車進行搶先試駕體驗，帶領讀者進一步瞭解其魅力。

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※新在哪裡？

外觀：●結合復古及現代，以 Reliable 可靠、Timeless 永恆、Professional 專業為三大主軸。車身整體採用水平線條再現車系獨特輪廓。●原廠提供兩種頭燈風格，一款較為方正，搭配大量矩形元素和方形大燈；另一款則換上圓形頭燈，復古感受更加的濃厚。●LED 圓形大燈、日間行車燈、前霧燈。●黑色前中網、後視鏡殼、外門把手。●配備電動摺疊後視鏡、拖車勾、擋泥板。●車身下緣使用大量黑色防刮材質，前後保桿中央具金屬護板。●足踏 18 吋鐵鋼圈 (245/70R18)。

內裝：●導入與外觀相呼應的水平鋪陳。●配置織布座椅，具備前排座椅手動調整。●提供 7 吋液晶儀錶。●搭載 9 吋音響顯示觸摸屏幕 (Apple CarPlay & Android Auto)。●具備 6 支音響喇叭、前排分區恆溫空調、後排自動空調。●提供 USB Type-C 充電口。●提供前門免鑰匙進入、引擎免鑰匙啟動。

安全：●具備主駕駛和副駕駛安全氣囊。●提供巡航定速、防抱死制動系統 (ABS)、車身穩定控制系統 (VSC)、停車防碰撞輔助系統 (PKSB)、上坡起步輔助控制 (HAC)、下坡輔助控制 (DAC)、循跡防滑控制系統 (TRC)、輪胎壓力監測系統 (TPMS)。●提供後倒車影像。

動力&底盤：●2.4 升直列四缸汽油渦輪增壓引擎 (T24A-FTS) 搭配 8 速自動變速箱。●可輸出 267HP 最大馬力及 430Nm 峰值扭力。●全時四驅 (高/低)。●差速鎖：中差+後差。●採用 GA-F 梯形架構平台，框架剛性提升 50%，整體剛性提升 30%。●車身離地高度 221mm，前近角 31 度、離去角 22 度以及通過角 25 度。●提供駕駛模式 (ECO\NORMAL\SPORT)。●具備智慧型越野緩進系統 (Crawl Control)。

Toyota Land Cruiser 250 車身尺碼為長 4930 × 寬 1940 × 高 1925 (mm)，軸距為 2,850 mm，提供三排七人座 (本次試駕車型) 和兩排五人座車型。外觀方面，結合了復古及現代化的科技感受，以 Reliable 可靠、Timeless 永恆、Professional 專業為三大主軸。車頭強調俐落設計，兩側 LED 圓形大燈位置拉高且居中，以避免在越野時受損，在網格式水箱護罩上可見 TOYOTA 字樣，而分離式保險桿則方便在受損時單獨更換。車艙比例進行後移，延續了歷代 Land Cruiser 的經典特色，並凸顯其越野功能性，同時展現出車側水平腰線設計，在越野時讓駕駛者也能輕鬆觀察路面。側門板下方及前後保險桿下緣經過削減設計，減少與岩石等障礙物碰撞的可能，同時增添輕盈感。而本次試駕車配置有 LED 前霧燈、18 吋鐵鋼圈、摺疊後視鏡、拖車勾等。

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內裝方面，水平儀表板設計有助於駕駛者在越野時輕鬆掌握車輛姿態，同時還能減少乘客的壓迫感。門飾板與儀表板的結合，進一步增強安全感。直立的 A 柱有效減少對角線前方的視野盲區，而低設計的前擋板和儀表板上緣則可在越野時提供出色的前方視野。此外，還融入了多種越野啟發的創新設計，例如中置的控制開關，以形狀和操作方式的區分實現直觀操作，讓駕駛在嚴苛環境中也能保持專注。

配備方面，本次試駕車搭載織布座椅 (前排座椅手動調整)、三輻式多功能方向盤、前排分區恆溫空調、後排自動空調、7 吋數位儀表、9 吋音響顯示觸控螢幕 (支援 Apple CarPlay & Android Auto)、USB Type-C 充電口、6 支音響喇叭等。

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動力方面，第五代 Toyota Land Cruiser 250 在全球市場目前提供 2.7L 汽油、2.8L 柴油渦輪、2.8L 柴油渦輪輕油電、2.4L 汽油渦輪油電以及本次試駕到的 2.4L 汽油渦輪等共 5 種選擇。這輛車搭載代號為 T24A-FTS 的 2,393c.c. 直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出 267@6,000rpm 最大馬力以及 430Nm@1,700~3,600rpm 峰值扭力，配合上 8 速手自排變速箱以及全時四輪傳動系統，提供駕駛模式 (Eco、Normal、Sport) 與智慧型越野緩進系統  (Crawl Control)。

底盤方面，採用 GA-F 梯形架構平台，Toyota 官方更表示框架剛性提升50%，整體剛性提升30%。懸吊系統採取前雙 A 臂、後拖曳臂的配置。車身離地高度 221mm，並且擁有前近角 31 度、離去角 22 度以及通過角 25 度。

開著 Toyota Land Cruiser 250 上路，小七哥表示其渦輪增壓汽油引擎整體的運轉品質還算細緻，較為顛覆過往傳統越野車的刻板印象，更與 J150 世代車型之間有很大的差異；同時加速力道也算強勁，以如此龐大的車身尺碼來說，已經相當輕快；以排擋變速箱的換檔品質來說的話，八個檔位的銜接性也開起來不像 CVT，力量感覺十分飽滿充足。底盤依然還是採取分離式大梁結構，該 GA-F 平台和上一代的差異頗大，舒適度以及隔音品質都進行優化，也讓整體的協調性更加一致；但是當速度再提升一點，又或者遇到顛簸路面，還是可以感覺得到其較為硬派越野取向的設定，不過因為採用圈狀彈簧關係，所以開起來還是很有現今休旅車的感覺；車內隔音做得相當好，面對林口試駕路段上的大風，無論是切風聲或是車廂隔音，都維持高水準的表現。 （相關報導： 無畏財務影響，第四代 Nissan Murano 於北美上市 ｜ 更多文章 ）

全新世代的 Toyota Land Cruiser 250 以其經典的越野能力與現代化的設計，成功吸引了全球越野車迷們的目光。無論是外觀、內裝，還是動力系統，都表現十分出色。如果未來總代理能夠正式引進，並且能提供更多樣化的動力系統以及親民售價的話，無疑將能成為臺灣市場上備受關注的越野車選擇之一。