不再只靠科技執法！行政院公布交通安全改善計畫：機車考照要變難了

行政院會通過行人交通安全政策綱領，除提出道路交通安全基本法草案，也預計半年內成立院級交通安全會報，並鎖定全台600個危險路口優先改善，期盼2030年前交通事故死亡人數能下降30%。

政院通過行人道安綱領！拚2030死亡人數下降30%

近期駕駛不停讓行人事故頻傳，民團預計20日上街頭要求還路於民。行政院會今天通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，透過短中長期計畫，宣示改善行人交通安全的決心，也提出期盼道路交通事故死亡人數在2030年前降低30%的目標，長期盼朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。

行政院發言人林子倫主持政院會後記者會時轉述，行政院長陳建仁會中表示，希望中央部會及各地方政府，共同努力實現此一目標，未來也可更積極加大進步幅度。

短中長期方案！盼擺脫行人地獄

根據綱領規劃，短期項目須於半年內完成，包含提出道路交通安全基本法草案、成立院級「中央道路交通安全會報」，由行政院長擔任召集人、盤點全台600處危險路口與路段優先改善，改善進度半年公告1次，同時提出4年新台幣400億「永續提升人行安全計畫」進行行人交通工程改善。

中期項目須1年內完成，包含制定行人交通安全設施條例、每4年訂定「國家道路交通安全綱要計畫」、監理部分將「強化人車監理管理機制」包括違規紀錄嚴重者恢復短期換照及須參加道安講習，擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練，以及擴大「公路公共運輸補助」，如增加補助經費及修正補助制度，優先建設中南東及離島公共運輸環境。

交通部長王國材出席政院會後記者會時表示，針對違規紀錄嚴重者恢復短期換照一事，初步規劃可能是3年或是5年，違規紀錄嚴重的標準則仍在討論當中。

長期項目則須於4年內完成，要求道路主管機關辦理定期安全檢核、未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目，以提升駕駛人安全駕駛能力，並且精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。

王國材也解釋，綱領並非針對機車族，而是以數據來看，交通事故死亡案例有6成是機車族，其中又以18歲年輕人居多，因此為保障機車族安全，短期是補助機車族接受訓練，長期則希望納入實施道路訓練跟考驗一部分，讓機車考照變的比較困難。

另外，綱領也將推動公共運輸最大化，除續辦行政院通勤月票TPASS，也將推動客運車輛電動化，預計7年投入643億元，要讓全國市區公車在2030年全面電動化。 （相關報導： 機車鑰匙不小心丟進車廂怎麼辦？車行老闆教1招自救，3秒解決荷包不哭哭 ｜ 更多文章 ）

行人交通安全政策綱領全文

行人交通安全政策綱領一、前言

「道安」攸關每位國人行的安全，為給行人安全的用路環境，政府自106年起推動前瞻基礎建設等計畫，至111年止，共完成357公里人行道的建置、改善1,331處路口、排除1,571處障礙物、騎樓整平295公里。惟據交通部統計，112年1-3月行人交通事故死亡人數超過百人，為貫徹改善行人交通政策的決心，行政院同年5月25日通過「行人優先交通安全行動綱領」報告，從工程、教育、監理及執法4大面向，推動19項行動方案，結合跨部會與地方政府力量，完善行人通行環境、建立國人正確用路觀念，同時加強取締路口不停讓行人之行為，把行人優先的人本交通觀念，養成為道路駕駛者的習慣。

行人交通安全政策綱領二、推動重點

（一）工程面向—完善安全的行人通行環境     ■ 改善路口行人安全設施：如行人專用時相（或早開）、行穿線退縮、庇護島。■ 改善人行道：如人行道障礙物排除、推動標線型人行道、騎樓整平等。■ 改善校園周邊暨行車安全道路：整體人行及無障礙環境建置改善，如推動降速至時速30公里、校園周邊及易肇事路口改善。■ 行人及高齡友善示範區：推動巷弄降速至時速30公里、設置安全設施（如減速設施等）。■ 減少路側障礙物：移除改善路側桿柱（含電線桿、路燈等）。■ 提升非號誌化路口安全：增設停讓標誌（線），供駕駛於路口停車確認橫向無來車或行人再開車之行車秩序建立。■ 建構完善人行道設計法規：包括檢視《道路標誌標線號誌設置規則》、公路路線設計規範、市區道路及附屬工程設計規範等。■ 落實行人環境項目考評：市區及公路系統考評加重人行環境評比權重。■ 建立「道路交通安全檢核」機制：全面滾動盤點及針對肇事原因分析與進行後續改善道路交通工程。

（二）教育面向—分齡分眾推廣停讓文化■ 交安教育：從學校教育做起，將「行人優先、停讓文化」列為課程重點主軸，推廣「以人為本」的交通安全觀念。■ 村里來開講：擴展至社會教育，強化「路老師」深入社區村里、路口及事故熱點向高齡者宣講。■ 停讓你我他：透過中央及地方縣市政府分進合擊，推廣停讓文化。

（三）監理面向—要求駕駛人遵守規定■ 違規矯正及講習換照：取得駕照1年內違規記點達一定點數者須參加道安講習、研議罰鍰大戶及違規紀錄嚴重者恢復定期換照。■ 機車駕訓加倍推進：提供機車考照補助每人1,300元，共4萬個名額。■ 機車道路安駕再提升：取得駕照後至駕訓班參加「道路安駕訓練」者，補助1,200元，共2,000個名額。■ 違規清理及霸王車牌照追繳：不停讓行人先行者加強記點、違規計點累積期間將由6個月延長為1年、跨機關合作加速執行違規清理、辦理各項異動（如新領牌照、換照）時須結清違規、加強收繳註銷牌照(霸王車)。■ 路口停讓安全有保障：要求公路及市區客運業者路口指差確認、申請補助須提出客運路口停讓安全教育訓練計畫、路口停讓行人指標納入評鑑。

（四）執法面向—遏止交通違規及降低肇事風險■ 加強重點項目執法：包括路口不停讓行人、非號誌化路口未停車再開、人行道違規停車、取締道路障礙。■ 路口科技執法：以路口不停讓行人、闖紅燈、占用機車停等區、不依標誌或標線行駛、機車未依規定兩段式左轉等為取締重點。

行人交通安全政策綱領三、結語

每個人都是行人，也可能是駕駛人。面對行人安全與停讓文化的改善，政府責無旁貸，未來將持續透過精進道路設計、加速工程改善、扎根交通安全教育，全力落實行人優先的交通安全政策，加速改善行人安全環境，減少行人事故與死傷之發生，以回應社會大眾對於人行環境、通行安全的期待。

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