行政院會通過行人交通安全政策綱領，除提出道路交通安全基本法草案，也預計半年內成立院級交通安全會報，並鎖定全台600個危險路口優先改善，期盼2030年前交通事故死亡人數能下降30%。
政院通過行人道安綱領！拚2030死亡人數下降30%
近期駕駛不停讓行人事故頻傳，民團預計20日上街頭要求還路於民。行政院會今天通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，透過短中長期計畫，宣示改善行人交通安全的決心，也提出期盼道路交通事故死亡人數在2030年前降低30%的目標，長期盼朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。
行政院發言人林子倫主持政院會後記者會時轉述，行政院長陳建仁會中表示，希望中央部會及各地方政府，共同努力實現此一目標，未來也可更積極加大進步幅度。
短中長期方案！盼擺脫行人地獄
根據綱領規劃，短期項目須於半年內完成，包含提出道路交通安全基本法草案、成立院級「中央道路交通安全會報」，由行政院長擔任召集人、盤點全台600處危險路口與路段優先改善，改善進度半年公告1次，同時提出4年新台幣400億「永續提升人行安全計畫」進行行人交通工程改善。
中期項目須1年內完成，包含制定行人交通安全設施條例、每4年訂定「國家道路交通安全綱要計畫」、監理部分將「強化人車監理管理機制」包括違規紀錄嚴重者恢復短期換照及須參加道安講習，擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練，以及擴大「公路公共運輸補助」，如增加補助經費及修正補助制度，優先建設中南東及離島公共運輸環境。
交通部長王國材出席政院會後記者會時表示，針對違規紀錄嚴重者恢復短期換照一事，初步規劃可能是3年或是5年，違規紀錄嚴重的標準則仍在討論當中。
長期項目則須於4年內完成，要求道路主管機關辦理定期安全檢核、未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目，以提升駕駛人安全駕駛能力，並且精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。
王國材也解釋，綱領並非針對機車族，而是以數據來看，交通事故死亡案例有6成是機車族，其中又以18歲年輕人居多，因此為保障機車族安全，短期是補助機車族接受訓練，長期則希望納入實施道路訓練跟考驗一部分，讓機車考照變的比較困難。
另外，綱領也將推動公共運輸最大化，除續辦行政院通勤月票TPASS，也將推動客運車輛電動化，預計7年投入643億元，要讓全國市區公車在2030年全面電動化。
行人交通安全政策綱領全文
行人交通安全政策綱領
一、前言
「道安」攸關每位國人行的安全，為給行人安全的用路環境，政府自106年起推動前瞻基礎建設等計畫，至111年止，共完成357公里人行道的建置、改善1,331處路口、排除1,571處障礙物、騎樓整平295公里。惟據交通部統計，112年1-3月行人交通事故死亡人數超過百人，為貫徹改善行人交通政策的決心，行政院同年5月25日通過「行人優先交通安全行動綱領」報告，從工程、教育、監理及執法4大面向，推動19項行動方案，結合跨部會與地方政府力量，完善行人通行環境、建立國人正確用路觀念，同時加強取締路口不停讓行人之行為，把行人優先的人本交通觀念，養成為道路駕駛者的習慣。
