電動汽車
電動汽車是由電池驅動，靠電動馬達運行，而不是化石燃料內燃引擎。電動汽車不會排放廢氣，被歸類為零碳排車輛。相較之下，油電混合動力汽車（Hybrid EVs）既有內燃引擎，也有電動馬達。
電動汽車是透過將大型電池組電源插入公共充電站、或家庭車庫壁式插座來充電。電動汽車也非常高效，能將77%的電能轉化為車輪動力，而內燃引擎僅轉化12%至30%。
如今全球已有超過1,200萬輛電動轎車和100萬輛商用電動汽車（即卡車）上路。自2015年以來，新電動轎車的全球銷售額每年增長約50%。2020年售出310萬輛新型電動轎車，比前一年成長了67%。
電動汽車強勢崛起的趨勢：
．到2025年，全球電動汽車年銷量將達到1,500萬輛。
．到2038年，隨著世界轉向電動汽車，燃油引擎汽車銷量將達到極限。
．到2040年，全球70%的新車將是電動汽車。
圓環路口能減少排放廢氣
圓環（roundabout，有時稱為traffic circle或rotary）是一種環形交叉路口，交通順著安全島沿著一個方向流動，沒有紅綠燈。
環形交叉路口的設計旨在減少車禍和交通堵塞，同時也有助於減少燃油消耗，因而降低碳排放。
當路口採用圓環設置，而不是交通號誌燈或停車標誌時，一氧化碳的排放量減少15-45%，一氧化二氮的排放量減少21-44%，二氧化碳排放量減少23-34%，碳氫化合物排放量減少40%，總體而言，估計減少了23-34%的燃油消耗。
美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）根據2005年的一項研究估計，如果美國10%的十字路口從交通號誌燈改造成圓環設置，2018年的車輛延誤時間將減少9.81億小時以上，也會減少24.76億公升以上的燃油消耗。
印第安納州卡梅爾市的前城市工程師邁克．麥克布賴德（Mike McBride）根據在維吉尼亞州進行的一項研究估計，在他所居住的大約100,000人口的城市中，一個圓環路口每年可節省75,708公升的汽油。
除了圓環路口對汽車造成的相關好處外，這些交叉路口不需要電力，使它們比交通燈號管制的交叉路口更具持續性。
最大的兩個缺點是圓環設置需要較大的土地面積，而且駕駛人最初反對改變。
然而，隨著駕駛人對這類型的交叉路口越來越熟悉，也就變得更加支持。在一項研究中，調查民眾對於華盛頓州兩個圓環交叉路口的看法，施工前的支持率僅佔34%，在習慣了新的道路特徵後，上升到70%。
作者介紹
賽斯．高汀（Seth Godin）
全球知名行銷創意大師，2018年入選美國行銷協會行銷名人堂，著有20本全球暢銷著作已被翻譯成38種語言。曾任職雅虎市場總監，認為撰寫此書是「有幸聚焦在真正要緊的事情上，用優雅但敏捷的方式處理它。」
碳年鑑網路團隊（The Carbon Almanac Network）
由賽斯．高汀率領全球各界300多名專業人士編寫、繪畫、查核、研究通力合作而成。這是一個由研究人員、作家、藝術家和圖表專家組成的團隊，分佈在41個國家，年齡從學生到老年人不等。在這次史無前例的作業方式，透過網路的自願合作，就全球最重要的問題——氣候變化展開對話。
本文經授權轉載自商業周刊《圖解全球碳年鑑：一本揭露所有關於碳的真相，並即時改變之書》
責任編輯／郭家宏
