搭飛機「不開飛航模式」誰會發現？空服員曝真相！2大原因讓旅客乖乖遵守規矩

搭飛機時，空服員總會提醒乘客將手機切換至飛航模式，這也是許多旅客會自動做的事情，但不少人可能好奇，如果沒有照做，真的會影響飛機的導航或通訊設備嗎？好奇空服員是否真的能當場抓到違規者？外媒報導，旅遊專家指出，空服員其實沒有專門設備能直接偵測手機狀態，且過去擔心干擾地面訊號的主因如今也已改變。不過，若不配合切換，除了面臨被請下飛機的風險，手機在高空持續搜尋網路也會導致電量快速耗盡。

美國旅遊與生活風格作家 Tamara Gane 分享一名機師的說法，他指出，在自己多年的飛行經驗中，他沒有看過乘客因未開啟飛航模式，而導致飛機設備發生故障。

不過他也提醒，乘客仍然需要遵守機組人員的相關指示。乘客若在起飛或降落等關鍵階段明顯拿著手機通話、玩遊戲，空服員發現後會直接勸導。

機師表示，自己曾擔任機長、副機長及飛行官，也曾坐在駕駛艙的觀察席，累積了相當豐富的飛行經驗。他表示，「以我個人的經驗來說，我從未看過有人沒有將手機切換至飛航模式，進而導致飛機、導航設備或無線電通訊設備發生問題」。

這項說法也與美國聯邦航空總署（FAA）2012 年的一項研究相符。當時研究指出，並沒有確切證據顯示乘客使用手機會干擾飛機的通訊或導航等等。不過機師也強調，這並不代表乘客可以因此忽略在起飛前開啟飛航模式的規定。

他表示，乘客在飛行期間有義務遵守機組人員的指示，若空服員要求將手機切換至飛航模式，旅客就應當配合。就算手機未開啟飛航模式，未必會直接造成飛機設備故障，但也不能因為這樣就拒絕遵守飛機上的規定。

事實上，飛航模式相關規定已存在多年，過去也曾引發討論。2013 年，美國聯邦通信委員會（FCC）主席湯姆・惠勒（Tom Wheeler）曾向國會提出，希望取消飛機上禁止手機通話的限制，並認為是否允許乘客使用手機，應交由航空公司自行決定。然而，美國國會最終並未接受這項建議。當時部分國會議員擔心，若允許乘客在飛機上打電話，可能會因通話噪音等問題引發乘客衝突，因此機上手機使用限制至今仍存在。

至於工作人員是否可以直接知道乘客的手機有沒有開啟飛航模式，機師表示，機組人員並沒有相關設備去檢查每位乘客的手機。但這並不代表違規行為一定不會被發現，若乘客在起飛或降落期間使用手機，仍可能受到機組人員注意。

過去也曾發生類似事件，2011年美國演員 Alec Baldwin 就曾因為不願停止玩手機遊戲，最後被請下飛機。近年也有乘客因不肯關閉手機，還和空服員發生衝突，導致飛機返回登機門，最後被請下飛機。

最後，機師也強調，雖然自己從未看過手機未開啟飛航模式，直接導致飛機導航或通訊設備發生故障，但旅客搭機時仍應依照航空公司及機組人員的指示操作，遵守機上規定，才能避免不必要的爭議，讓旅程更加順利。 （相關報導： 桃園機場宣布暫停「4服務」！沒注意恐搭不上飛機，明天實施全面管制 ｜ 更多文章 ）

桃園國際機場曾在臉書提醒，每次起飛前，空服員都會提醒「請開啟飛航模式」，這不只是例行公事，而是為了飛行安全的重要步驟，。此外， 開啟飛航模式後，民眾仍可使用 Wi-Fi、藍牙或離線娛樂功能。

手機、平板等電子設備的訊號，可能干擾機上導航或通訊系統，尤其在起降階段，機組員需要精準掌握航向與通聯，因此暫時關閉行動通訊功能，是最穩妥的做法。

手機在搜尋基地台時會發出較強訊號，在機上因訊號難以連線，更容易造成頻繁搜尋，開啟飛航模式能避免這些額外訊號干擾，讓機上儀器的運作更穩定、更安全。

沒有。空服員並沒有專門設備可以直接「掃描」或偵測乘客手機是否開啟飛航模式，主要還是靠起降時的目視檢查。

除了違反航空公司規定、可能面臨被勸導甚至請下飛機的風險外，手機在 3 萬英尺高空無法接通地面網路，會因為不斷搜尋訊號而快速消耗電量。

歐盟自 2023 年起已開放部分航班提供手機通話服務；而美國等地區航空公司主要考慮到機艙秩序，擔心高空通話容易引發乘客間的衝突，因此仍選擇維持限制。

過去主要是擔心干擾地面行動網路與航管訊號，但現代研究顯示這類干擾已不再是主要安全疑慮，目前的限制多半是基於管理機艙秩序與各國法規考量。

資料來源：《Yahoo creator》 （相關報導： 桃園機場宣布暫停「4服務」！沒注意恐搭不上飛機，明天實施全面管制 ｜ 更多文章 ）

責任編輯／陳得馥