Uber司機可以賺多少錢？退休適合去開嗎？過來人公開實際收入：小心「2大隱形成本」

許多步入中高齡或追求生活平衡的民眾，常將開多元計程車視為兼顧彈性作息與額外收入的轉職首選。社群平台Threads上近期出現討論，有網友詢問是否真有人在半退休狀態下投入開車，並透露自己只想鎖定平日上午10點至下午4點出車，主要考量是能避開上下班的塞車路段，同時免去夜間載送酒醉乘客的困擾。此構想隨即引起許多在職駕駛關注，紛紛就出車時段的營業效益、平台抽成機制以及固定營運成本提出第一手分析。

針對平日10點到16點的排班構想，多名前線司機點出該區間屬於需求最低的離峰時段，直言此時段單量最少，扣除各項開銷後的換算時薪約僅300元左右，更有人直言離峰時間效益偏低，若怕塞車不如直接選擇外送或運動顧健康。

不過也有抱持不同看法的駕駛表示，自己在高雄跑早班或週末白天相當輕鬆，也有司機固定跑8點至15點維持穩定步調。車隊從業人員提到，只想跑白天的模式並不少見，目前的派單軟體沒有強制接單率壓力，時間能由司機自由調配。只要駕駛不在乎營業額高低，單純當作打發時間並活動筋骨，這類彈性出車模式確實可行，關鍵在於個人對報酬的期待。

外界常聽聞全職司機每週工作六天、每天跑八至九小時，月收入可達6.4萬至7萬元，熟練路線後月薪甚至能上看10萬至15萬元。然而高營收背後伴隨相當沉重的營運代價，平台每趟會抽取25%的派遣服務費，代表每產生1000元車資，司機實收僅有750元。

在桃園開Uber當副業的徐先生分享，他利用平日接送小孩的空檔出車，維持每月出車30天、每天跑5至7小時，每月額外賺取5至7萬元以貼補家用。徐先生坦言，維持收入必須付出大量體力，長時間開車會增加精神消耗與事故風險，路上還可能碰上奧客或找不到乘客白耗油錢的情況。

實際營運成本更是半退休族群容易忽略的硬傷。在台中以休旅車營業的司機強尼公開收支紀錄，他單月出車12天、總計上線約95小時，總收入35119元，共完成192趟行程，平均每趟車資約183元，扣除成本後換算時薪為369元。

其營運成本包含車輛設定十年攤提的折舊11000元、強制險與任意險等保險費4107元、靠行費1500元、停車費1200元與各項證件規費，每月不論是否出車都得承擔近1.8萬元的固定成本；再加上油資、每公里預估1元的保養費與洗車開銷，單月支出就逼近2.4萬元。這意味著出車時數若過短，賺來的微薄車資可能大部分都在替車輛支付固定開銷。

除收入與成本考量外，有意加入的民眾還需跨過法規門檻。合法多元化計程車必須年滿21歲，考取職業駕照並通過計程車執業登記證測驗，確認無重大犯罪、肇事紀錄或平台停權紀錄。營業車輛必須為四門五座以上、車長逾4.1公尺，車齡多數縣市限制十年內，高雄市則要求六年內，且必須掛上白底紅字的營業車牌並投保完整保險。 （相關報導： 不是開Uber、跑外送！專家曝「最輕鬆副業」是它：收入很高，每月多賺5.1萬、0庫存成本 ｜ 更多文章 ）

雖然加入合法營業可享有免徵營業稅、牌照稅與燃料稅等優惠，換算每年能省下約1.8萬元，但多名資深駕駛提醒，目前部分考區的執業登記證測驗排程相當冗長，從報名到真正能上路執業可能得等待一至兩年。有意半退休開車兼差的族群，必須將漫長的前置時間成本與固定折舊算清楚，才能客觀評估是否符合預期生活型態。