對於經常出國的旅客，或是每天往返台北、林口與桃園的通勤族來說，前往桃園國際機場的塞車問題一直是心中的痛。為了解決這項長期的交通瓶頸，政府斥資高達805.86億元推動的「國道1號甲線新建工程」，日前正式舉辦動土祈福典禮。這項備受矚目的重大交通建設，預計將在2031年迎來全線完工通車。
交通部高速公路局於11日上午辦理「國道1號甲線新建工程」動土祈福典禮，這條被視為北部交通大動脈的新建工程，全長約11公里，將從大園竹圍漁港一路貫穿蘆竹南崁，最後抵達龜山區。
未來完工後，民眾從台北或林口前往桃園機場的行車路徑將直接縮短約5公里，單趟車程可望省下15分鐘。這意味著出國旅客可以擁有更充裕的時間準備，通勤族也能擺脫走走停停的車陣，享受更順暢的駕駛體驗。同時，這條新路線預計能有效分流國道2號約20%的龐大車流，整體提升國道的行車效率。
桃竹苗大矽谷的核心重鎮？國家級門面迎來哪些重大升級？
桃園不僅是台灣與國際接軌的第一道國家門面，在國家整體的產業戰略佈局中，更扮演著舉足輕重的角色。行政院長卓榮泰在典禮上特別強調，桃園是全國「六大區域產業及生活圈」中，率先核定的「桃竹苗大矽谷」區域旗艦計畫核心重鎮。唯有將交通建設的基石打穩，各項產業發展才能確實到位。
卓榮泰指出，國1甲作為一條全新的高速公路，同時具備串聯國1與台61等高快速公路的關鍵功能，將形成一個完整且緊密的路網，為了滿足龐大的交通需求，國1甲全線將設置2個系統交流道以及4個一般交流道。這項設計將完美銜接桃園機場第三航廈與第三跑道擴建後，所衍生出每年約4,500萬旅次的龐大交通需求，為未來的國家級樞紐提供強大的硬體支援。
每年超過4800萬人次進出！第三航廈與航空城交通需求如何解套？
隨著台灣經濟持續穩健發展，桃園國際機場的客運量屢創新高，每年進出旅次已突破4800萬人次大關。交通部次長陳彥伯說明，交通部目前正積極辦理第三航廈及第三跑道的建設工程，若再加上規模龐大的桃園航空城開發計畫，周邊的交通系統將面臨極大考驗。因此，推動國道1號甲線的興建，成為紓解國道2號及台4線交通負擔的急迫任務。
此外，國1甲在桃園市「4橫4縱」的高快速路網規劃中，占有極為關鍵的戰略地位。未來這條公路完成後，將能提供桃園機場往返台北港的「雙港貨運服務」，讓客運與貨運的運輸效率大幅躍升。民眾未來透過國1甲銜接台61線往北行駛，甚至可以直達淡江大橋及淡水等北海岸地區，讓北台灣的跨區移動變得前所未有的便利。
千億投資帶動房市與經濟？這三大區域將成未來發展大黑馬？
除了解決交通痛點，國道1號甲線的開發也為桃園當地的經濟與房地產市場注入一劑強心針。高公局規劃於國1桃園交流道增設北上匯入匝道銜接五楊高架，完工後可提前分流車流，提升整體服務水準。由於國1甲的路線起自省道台61線，通過桃園國際機場北側，並於龜山區大坑附近銜接國道1號平面路段，沿線行經的大園、蘆竹、龜山等地，皆是目前房地產市場熱絡的區塊。
桃園市長張善政對此抱持高度期待。他表示，桃園航空城開發計畫目前正精實推進中，區內高達30、40條道路開闢工程多數已經完工，當地居民也陸續入住安置住宅。張善政提到，國道1號甲線在桃園航空城交流道至桃機交流道區間內，已成功匯集了統一物流園區、星宇航空總部，以及台灣人壽投資興建之巨蛋國際賽事級多功能運動場館、星級旅館、複合商場辦公大樓及新式物流中心等設施，這些周邊建設的總投資金額已突破千億元大關，展現出極高的區域發展潛力。 （相關報導： 台灣人出國不去東京首爾！內行改玩這1地「旅費更便宜、美食美景多」：很有吸引力 ｜ 更多文章 ）
高公局表示，國1甲線新建工程計畫總經費805.86億元，全線長約11公里，工程分3標施工，最早決標的第1標，已於11日辦理動土祈福典禮，第2標及第3標已於近期決標，將在今年陸續開工，預計於2031年完工。
