在全球地緣政治升溫與不對稱作戰需求擴大的背景下，無人機產業正從單一設備競爭，轉向整體系統與長期運作能力的比拚。銘旺科董事長周維昆指出，台灣無人機「國家隊」正處於關鍵轉型階段，產業已從早期各家分頭開發產品的階段，轉向以整體作戰邏輯為核心的發展模式，但相關法規與測試環境仍未完全跟上技術。
銘旺科切入核心位置 三大技術指標成優勢
在「國家隊」分工中，銘旺科選擇切入最核心的位置，聚焦飛控系統、邊緣AI與視覺導航技術，目標是打造無人機的「主權大腦」，讓設備即使在斷網或無GPS環境下，仍可自主運作、執行任務。
周維昆形容，未來無人機將是「會飛的電腦」，價值不在機體，而在內部的演算法與決策系統。以技術層面來說，可以歸納三項關鍵指標。
首先在抗干擾能力上，傳統系統多仰賴頻率跳轉等硬體方式，在強電磁環境下仍可能受到限制；銘旺科則導入視覺導航與邊緣運算，使系統在訊號中斷時仍可維持運作。
其次是導航與決策能力，過去多以遠端控制為主，決策流程依賴後端系統；透過邊緣AI，無人機可在現場完成威脅判斷與任務執行，縮短反應時間。
第三則是整體系統整合能力，透過模組化設計，使同一套架構能搭配不同感測器與任務模組，應用範圍涵蓋國防與民用場景。
隨著技術成熟，商業模式也出現轉變。周維昆指出，銘旺科以模組化平台為基礎，讓同一架構可應用於不同任務需求，降低開發成本並提升部署效率。在此架構下，收入來源逐步延伸至系統授權、軟體更新與維運服務。
透過在地組裝與技術輸出，公司也能建立長期合作關係，帶動後續服務與系統升級需求，形成較穩定的現金流。
從「短期事件」轉向「長期剛需」
儘管在地緣政治升溫帶動無人機需求快速成長的背景下，市場也關注這波需求是否具有延續性，而非只是短期事件驅動。
周維昆認為，現代戰爭邁入「消耗戰」與「不對稱作戰」時代，無人機具備「低成本、高效率、可消耗」的特性 ，這種以量製價、用幾十萬元設備癱瘓數億元目標的戰術，已經成為各國國防體系的剛需，而非短期應急。
他也提到，「主權AI」與「非紅供應鏈」興起，代表各國正在重建可信賴的技術體系，這是一種系統性的汰舊換新，一旦築起這道科技高牆，維運與軟體升級將帶來長達10～20年的生命週期需求。
此外，AI飛控與邊緣運算技術讓無人機能在斷訊、干擾環境下自主飛行。這種「會飛的電腦」正處於技術爆發的上升期，未來的應用場景只會擴張，不會萎縮。基於以上三大結構性改變，周維昆研判這波需求具備高度延續性。
台灣無人機產業轉型關鍵期 三大制度瓶頸仍待解決
「我們不只是在賣產品，更是在賣『國家信用』！」周維昆指出，政府在媒合會、展覽補助與外交引薦上初具成效，這對於企業「找客戶」很有幫助，但無人機產業涉及高度資安與國防敏感性，現行政策法規的更新速度往往跟不上技術演進，目前業者在國內缺乏標準化的測試場域與實驗室，導致產品驗證進度受限。
談及最需要補強的三大核心環節，周維昆呼籲建立「台灣認證、國際通行」的標準體系，這是目前最大的瓶頸。雖然大家都談「非紅供應鏈」，但官方缺乏明確的認證機制，台灣業者往往需要自費送件至海外（例如美國Blue UAS）進行驗證，成本高且時程長。
他建議，政府應主導建立一套「國家級無人機資安與性能標準」，並且透過外交談判，讓這套標準與東南亞國家達成「雙邊互認」，這能讓台灣品牌直接帶領「信賴」入場。
第二，台灣目前缺乏針對「高戰略價值產業」出海的專案融資或履約保證金機制，但東南亞市場的標案通常規模大且付款週期長，這對中小型規模的台灣國家隊成員是巨大負擔。因此，他建議強化「戰略性融資」與「系統性標案」支持。
另一方面，政府應打造「常態化海外測試與展示平台」，因為無人機是需要「眼見為憑」的產業，目前的展覽式推廣太過短暫，台灣國內測試空域零碎且申請流程繁複，難以進行長航時或群飛的關鍵驗證。 （相關報導： 銘旺科揮軍東南亞無人機市場傳捷報，周維昆：未來3年內營收占比顯著提升 ｜ 更多文章 ）
從技術架構、商業模式到國際競爭環境，無人機產業的戰場早已從產品延伸至制度。當全球競爭從價格轉向信任，台灣若要真正站穩腳步，關鍵不只是企業單點突破，更在於能否建立一套讓產業不再孤軍奮戰的完整體系。
