Lexus LM KW V3 避震器實裝試駕:大幅提升底盤穩定性!

2025-08-25 14:20
Lexus LM KW V3 避震器實裝試駕:大幅提升底盤穩定性!
Lexus LM KW V3 避震器實裝試駕:大幅提升底盤穩定性!

文、圖/葛蘭特

協力/歐美輪胎、KW Taiwan

新一代的Lexus LM擁有更加強大的動力表現,與更豪華的車內空間,不過在長軸距的設計下,加上原廠偏向舒適取向的避震器設定,使其高速行駛的穩定性,比較無法滿足年輕爸爸的需求,所幸近期來自德國製造的KW V3已經正式發表,到底表現如何?透過實際安裝試駕來感受最真實。

因應台灣台灣路面開發

兼顧舒適與穩定性能

其實對應新世代Lexus LM/Toyota Alphard專用的V3避震器,在國內已推出數月時間,不過由於一直處於供不應求的狀態,加上這類車主都比較低調,因此筆者很難有機會實際試駕到換上KW V3的實裝車,好在這個月有車主願意分享愛車改裝前後的差異,因此才有機會撰寫這篇試駕文。

這組Lexus LM/Toyota Alphard專用的V3避震器,開發時還是德國總公司集合日本、台灣與中國三地分公司的意見後,以當地路況條件為基準,所開發出來的亞洲專用型號產品。

筆者試駕的車型為Lexus LM 500h車型,原廠搭載2.4L渦輪油電複合動力系統,純油輸出就可達275hp/46.9kgm的動力表現,加上電動馬達的協助下,最高可輸出371hp綜效馬力,搭配Direct 4電子式四輪傳動系統,能有效分配前、後輪輸出,因此全油門加速的力道與反應,已屬於性能車的行列。

而原廠雖然配置電子阻尼懸吊,不過阻尼軟硬的感受上,似乎變化不大,即使在Sport模式下,避震器的作動依然偏軟,開快通過不平路面時,車體搖晃情況頗為明顯,有時甚至出現四支避震器輪前後左右輪流晃動的「蹺蹺板」情況,這樣也容易造成乘客暈車問題,因此這部車的車主才會想要改善避震器的阻尼狀況。

更換前負責施工的台中歐美輪胎也依照SOP,測量四輪弧到輪圈下緣的高度,發現前輪高度約為71.7公分,後輪高度約為74.7公分,接著開始更換KW V3避震器,完工後可將前後軸車高分別降低到66.7/69.0公分,降低幅度達5.0/5.7公分,用肉眼看就可得知車身高度確實降低不少。

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