【幻想文】比亞迪擬繞道泰國，掛牌「騰勢」進口來台？如果成真，哪些車會進口台灣？鎖定 RAV4、CR-V、Alphard 市場將掀起波瀾！

比亞迪電動車登台計畫曝光，太古集團代理策略遇阻

中國電動車龍頭比亞迪 (BYD) 來真的？網傳將由太古集團代理來台的比亞迪，近期大動作密會立法院高層，外界聯想此舉是為了比亞迪電動車登台舖路，市場傳出比亞迪有意從泰國的工廠組裝後出車，冠上 BYD 旗下高階品牌「騰勢 (DENZA)」，再由總代理太古汽車進口導入台灣，以規避台灣目前禁止汽車整車從中國進口來台的法規。那為什麼「比亞迪」不行，換上「騰勢」就可以呢？對此，太古汽車也表示「騰勢是國際品牌，並非中國生產。」

經濟部也於 8/5 表示「政府基於國家安全、車輛安全、資訊安全及產業發展等考量，將嚴予防堵中國品牌車輛以各種方式進入台灣市場。」而為防堵中國汽車從第三地來台，經濟部表示將研議相關管制措施，預計年底前公告。

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這是一篇幻想文，比亞迪潛在進口車款分析：宋Plus、海獅、D9三車布局

好啦，看起來現階段比亞迪應該是沒辦法也不可能如鄉民所願引進來台，但是想像一下，what if 比亞迪真的進口來台了，會是哪些車款進來台灣呢？

比亞迪早前在台灣道路進行測試的首款車型「宋Plus」插電式油電休旅，極可能就是打頭陣的入門主力。鏡週刊也報導已有 2 款油電車「海獅 (Sealion)」送到車輛中心，進行交通部的安全測試項目，但最近已停止測試，尚無法領牌上路。

此外，比亞迪旗下高階品牌騰勢 (DENZA) 的七人座 MPV「D9」，也已悄悄完成在台灣的商標註冊，意味著如果真的進來台灣，比亞迪可能採取三車布局，不只覬覦國民休旅「RAV4」、「CR-V」的地盤，也用 D9 瞄準高端 MPV 對手「Toyota Alphard」、「Kia Carnival」；另外「海獅 (Sealion)」既有 PHEV 插電式油電，也有純電動力的車型，如果是「海獅」車系的油電車型的話，則可能會以 海獅05 DM-i、海獅06 DM-i、海獅07 DM-i / DM-p 等插電式油電混合動力車 (PHEV)，瞄準「MG HS PHEV」、「Mitsubishi Eclipse Cross PHEV」以及「Toyota Prius PHEV」等 PHEV 休旅市場。

「宋Plus」插電式PHEV休旅先鋒：鎖定 RAV4、CR-V 國產進口雙夾殺！

比亞迪若在台上市，第一款新車很可能就是日前於新竹一帶曝光的「宋Plus」5人座休旅，搭載 PHEV 插電式油電系統，強調「以電為主、油為輔」的電油節能路線。從規格來看，搭載 1.5 升引擎與電動馬達、純電續航最高可達 110 公里，綜效續航破千公里，中國當地售價 13.58 萬人民幣起 ( 約新台幣 60 萬元 )。 （相關報導： 習近平罕見發聲點名痛批：中國電動車內卷「不是你死就是我亡」！ ｜ 更多文章 ）

台灣車市已有風聲傳聞，若是「宋Plus」真的進來台灣，屆時將以比亞迪高階品牌「騰勢 (DENZA)」來掛牌對外溝通，藉此淡化中國汽車品牌色彩。至於最大關鍵的產地來源，經濟部早已嚴格防範中國汽車整車進口，比亞迪較有可能走泰國產區進口路線，預估售價可能會落在新台幣 90～110 萬元左右，剛好卡進國產 CR-V、進口 RAV4 等主流中型 SUV 市場區間。

比亞迪「宋Plus」對手分析：

Toyota RAV4 售價：117～138萬

Honda CR-V 售價：105.9～127.9萬

高階 MPV「騰勢D9」蓄勢待發：直球對決 Toyota Alphard、Kia Carnival

作為比亞迪豪華代表的騰勢 (DENZA) 動向也值得關注，比亞迪不只進攻主流 SUV 市場，更在台灣悄悄註冊騰勢 (DENZA) 品牌與 D9 七人座 MPV 車型商標，暗示走的是豪華高端產品線。D9 為比亞迪與 Mercedes-Benz 賓士合資品牌出身的旗艦 MPV (賓士已於2024年退出騰勢)，外型霸氣、內裝豪華，在中國市場售價為 33.98 萬人民幣起 ( 約新台幣 151 萬元 )。

D9 主打插電式油電系統，但也有純電動力車型，後座提供電動 Ottoman 舒適座椅、獨立冷氣與三排空間豪華鋪陳，對手正面對決 Toyota Alphard、Kia Carnival 等高端豪華 MPV 車型。

騰勢D9對手分析：

Toyota Alphard 售價：316～333萬

Kia Carnival 售價：164.9～205.9萬

「海獅」休旅可油可電：潛在對手 MG HS PHEV、Toyota Prius PHEV、三菱日蝕PHEV、特斯拉Model Y

有傳聞指出，比亞迪準備了一款熱門休旅「海獅」送測。這款車的定位高於「宋PLUS」，尺碼屬於中大型休旅級距，並提供 PHEV 油電與 純電 兩種車型。

PHEV 油電版在中國的售價為人民幣 13.98 萬元起 ( 約新台幣 62 萬元 )，純電版則為人民幣 14.38 萬元起 ( 約新台幣 64 萬元 )。猜測若是在台上市，價格可能落在百萬元左右，這意味著海獅不僅能與國產休旅競爭，其純電車型更可能挑戰 Tesla Model Y 中大型休旅電動車的市場地位。

海獅休旅雙動力對手分析：

MG HS PHEV 售價：124.9萬

​Toyota Prius PHEV 售價：129.9～137.9萬​

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 售價：133.9萬

Tesla Model Y 售價：189.99～229.99萬

風汽車結論：雖是幻想文，但也不是完全無可能，台灣汽車業應提早思考應對措施

雖然比亞迪可能透過「泰國生產 + 騰勢品牌」的操作方式避開台灣政府的法規限制，但經濟部 6 月早已針對比亞迪可能由第三方進口登台方式表態，若有疑似洗產地等違規等行為，最重祭出 300 萬罰款，以及 1 個月以上，1 年以下不準再輸出、輸入產品的罰則。而且經濟部也於 8 月 5 日重申「將研議相關管制措施，防止中國汽車從第三地來台，預計年底前公告。」因此現階段應該是不可能看到比亞迪真的來台，這篇文章也真的就是篇幻想文，大家討論討論切磋切磋，茶餘飯後聊天消遣。 （相關報導： 習近平罕見發聲點名痛批：中國電動車內卷「不是你死就是我亡」！ ｜ 更多文章 ）

至於比亞迪旗下車款「宋Plus」、「海獅」系列以及「騰勢D9」若是有一天真能順利出線進口來台，不但會改寫台灣 SUV 與 MPV 新能源汽車市場結構，更將逼迫國產車與現有進口車重新盤算定價與產品策略，這也正是螢幕前的網友們一直以來敲碗的走向。