# 高鐵延伸屏東  

歷經多年討論與路線爭議，高鐵延伸宜蘭終於正式定案。行政院23日核定總經費3521億元的高鐵延伸宜蘭計畫，不僅意味東部首度迎來高鐵服務，也宣告政府打造「4個90分鐘環島高效鐵路網」正式邁入實質建設階段。未來南港至宜蘭最快20分鐘，台北至花蓮可望縮短至90分鐘，不只是交通時間的大幅壓縮，更牽動北宜生活圈、東部產業發展，以及台灣重大公共建設投資的新布局。高鐵延伸宜......

行政院通過高鐵延伸宜蘭計劃與環島高鐵網，看得出：選舉又來了；而高鐵延伸宜蘭計劃的那3521億元，多半是要「打水漂」浪費掉了；至於環島高鐵網，則是有著滿滿的理想與骨感的現實。交通部本周四在行政院院會報告「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」推動情形，所謂的「4個90分鐘」分別是高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化、及南迴改善暨瓶頸路段雙軌化等4項關鍵計畫......

台灣高鐵自2007年通車至今已運行超過18年，全線目前共有12個站點。高鐵延伸屏東計畫現已邁入第二階段環境影響評估與綜合規劃。行政院核定高鐵南延屏東採「沿台鐵路廊經高雄車站」的高雄方案。鐵道局表示，第一階段環評已於今年8月啟動，環評作業預計耗時3年，目標於2028年送交行政院核定，並於2039年完工通車。高雄方案工程規劃與時速限制政府曾評估四條延伸路線，最終......

高鐵延伸屏東計畫（俗稱高鐵南延）正式邁入關鍵的二階環境影響評估與綜合規劃階段。交通部鐵道局最新審查進度指出，拍板定案的「高雄方案」全長約 26.2 公里，橫跨高屏兩縣市共 8 個行政區，目標在 2028 年由行政院正式核定後動工，預計最快於民國 128 年（2039 年）迎來全面通車，南臺灣即將進入「北高南屏」的雙核心交通新時代。然而，根據中時新聞網報導，地......

高鐵延伸屏東計畫持續推進，目前已進入環境影響評估及綜合規畫階段，根據交通部鐵道局最新評估，未來高鐵屏東站啟用後，可望大幅提升屏東地區對外交通便利性，並帶動周邊產業與都市發展。鐵道局預估，到了民國140年，高鐵屏東站每日進出站旅客人數有機會突破7000人次，成為屏東重要的交通樞紐。高鐵站延伸屏東　通車後估屏東站每日運量逾7000人 根據《自由時報》報導，高鐵延......

南台灣的軌道經濟與交通路網即將迎來歷史性的大洗牌！繼淡江大橋啟用與三鶯線進入通車倒數後，備受各界矚目的國家級戰略建設「高鐵延伸屏東計畫」也取得重大突破。交通部鐵道局證實，該案已正式邁入關鍵的第二階段環境影響評估，並鐵定採行行經市中心的「高雄方案」，預計斥資千億元，目標指向 2039 年全線完工通車。日前，行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱親赴南部考察，行政院隨後......

台灣交通路網迎來大轉型時代！隨著淡江大橋即將於 2026 年 5 月正式啟用，以及三鶯線通車進入倒數，最受矚目的「高鐵延伸屏東」計畫也取得重大進展。交通部鐵道局證實，該案已正式進入二階環評，並確定採行行經市中心的「高雄方案」。這項斥資千億的建設計畫預計將新增高鐵「高雄站」與「屏東站」，最快有望於 2039 年完工。本文將深度剖析高鐵南延的最新進度、路線規劃、......

在北部租屋、通勤的壓力是否讓你開始想念家鄉的陽光？隨著高鐵延伸屏東計畫逐步落實，國境之南已不再只是傳統觀光景點。勞動部 5 月 9 日於屏東舉辦大型就業博覽會，這場年度盛事不僅帶來 2,000 個工作機會，更揭開屏東邁向航太與綠能科技大城的轉型序幕。勞動部次長陳明仁親臨現場強調，屏東過去以觀光產業與農業生技見長，如今正積極擴展至綠能發展、健康醫療、太空科學基......

南台灣的交通發展即將邁入全新里程碑。自 2016 年高鐵南港站通車後，全台軌道迷與通勤族引頸期盼的新站消息，終於在近日有了突破性進展。交通部鐵道局證實，「高鐵延伸屏東」計劃已進入關鍵的第二階段環境影響評估，若審查與施工進度順利，最快將在 2039 年實現通車目標，屆時南台灣的旅運效率將發生質的飛躍。高雄車站回歸核心？「高雄方案」拍板定案的關鍵考量過去關於高鐵......

高鐵延伸宜蘭計畫進入二階環評，政治機敏的媒體馬上啟動宣傳，包裝成政策利多，諸如半導體園區、國土均衡發展等等。屏東要沾一點高鐵的邊，才能實現上述宏大發展，是嗎？所謂「政策利多」，往往是包裝政治正確的話術，不是真的政策。利多與否又未經重大建設的可行性評估審議，這樣公然違背政府制訂重大建設計畫的程序，近年來似乎成了捷徑、成了慣例。高鐵延伸宜蘭計畫從多年討論的直鐵評......

南台灣軌道經濟即將迎來大洗牌！備受矚目的「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入第二階段環評，確認採行行經市中心的「高雄方案」。這項耗資巨大的工程不僅將高鐵路網向南延伸 26.2 公里，更將重塑高雄車站的商業核心，實現三鐵共構格局。隨著 2039 年通車目標確立，屏東六塊厝也將結合科學園區轉型為「大南方新矽谷」。本文一次掌握路線規劃、完工時程及施工期間的配套措施。高鐵......

南台灣交通路網將迎來重大轉折！「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入嚴格的第二階段環境影響評估。這項耗資巨大、全長 26.2 公里的鐵道工程，不僅是為了縮短屏東通勤距離，更核心的戰略在於重塑「高雄車站」的商業核心。根據交通部鐵道局最新規劃，若環評與綜規核定順利，計畫預計於 2039 年正式完工通車，屆時高雄將實現「三鐵共構」的交通新格局。高鐵延伸屏東路線圖曝光：從左......

獨立記者朱淑娟在〈高鐵延伸屏東來了，是交通平權、還是投資浪費？〉一文中，從距離、經費、人口與運量出發，質疑高鐵延伸屏東的必要性，並認為以台鐵轉乘高鐵即可滿足需求。然而，這樣的分析，多半建立在都會視角與靜態數據之上，與屏東居民實際面對的交通條件，存在明顯落差。朱文比較「左營案」與「高雄案」，指出高雄案多出8.3公里，導致時間拉長、經費暴增，投資效益下降。這些數......

高鐵延伸屏東計畫在歷經多年路線爭議後，正式邁入實質環評階段，預計 2027 年底前完成審查。若行政院核定後施工順利，最快可望於 2039 年完工通車。根據交通部鐵道局最新提交的環境影響說明書，行政院最終拍板捨棄技術困難的「左營方案」，改採能串聯市中心機能的「高雄方案」。這項指標性建設預計全長約 26.2 公里，不僅將重塑高屏地區的交通路網，更預計投入高達 2......

自從前行政院長蘇貞昌，2018年宣布高鐵延伸屏東，7年來路線爭議不斷。連交通部鐵道局的環評書，都兩度更改路線，從「左營案」改成「高雄案」。新案的環評書日前已上網，近期將開審。不過，此案須二階環評，即使如高鐵宜蘭案快審通過，加上施工期8.8年，順利的話，通車至少也要十年以上。然而經過多年，很多客觀因素已改變，高鐵延伸屏東，包括搭車便利性、投資效益，都大不如前。......

日前行政院長卓榮泰宣布高鐵延伸屏東案由原先的「左營案」改為「高雄案」，除了任意更改引發「毫無專業」之譏外，高雄案亦有不少爭議，認為這未必是更好的選擇。

高鐵延伸屏東計畫，將於年底前定案。立委賴瑞隆於今（23）日邀集交通部伍勝園次長、交通部鐵道局楊正君局長、經濟部園區管理局高屏分局游淑惠分局長、高雄市政府交通局張淑娟局長、里長、各產業工會理事長及業界代表等人，召開「高鐵延伸屏東新闢路線路廊方案評估」座談會，聽取地方各界意見。與會的30位前鎮區里長，全部支持「高雄案」，指高雄車站已沒落很多，希望能重振高雄車站商圈昔日繁榮。

民進黨總統參選人賴清德最近提出台中捷運延伸到南投、彰化，被民眾黨總統參選人柯文哲評為：「一聽就知道不用大腦」，接著各方口水征戰都加入，正反意見都有。其實，捷運延伸南投案不是特例與個案，台灣的捷運、或甚至所有交通與都市規劃，其實已經到了應該「換腦袋」思考的時刻了。

屏東爭取高鐵多年、至今進度緩慢，反而是高鐵延伸宜蘭建設進展火速，交通部進行的綜合規畫作業將在下月出爐，讓屏東人怒嗆「我們二等公民？」對此，交通部長林佳龍19日解釋，高鐵延伸宜蘭是北宜直鐵的替代方案，早於在屏東延伸案，並盼北宜高鐵銜接西部高鐵與東部快鐵，並未特別偏袒宜蘭。

蔡英文以超過800萬票的得票數連任，勝選後蔡英文已表示「行政團隊保持穩定、繼續發揮效果」，同時也認為勝選代表國家與政策「走在正確方向上」，因此可預期財經政策不會有什麼大變化；雖然大環境漸趨正向，但未來將有多道財經難題需面對、解決。

上月中小英總統主持了台中國際機場國內航廈整體改善工程動土儀式，同時交通部也宣布提前啟動「台中機場2040年整體規劃」等，「這一注」一壓下去又是數百億元。

對台灣選民而言，選舉中開政治支票、撒錢固椿買票，已經看多甚至習以為常了；但近期蔡政府的撒錢拚選舉，明顯過頭了，特別是農委會、交通部兩大部會的表現「最亮麗」；更恐怖的是，許多「撒錢拚選舉」，撒出去的錢不是「一次性」，而是「綿綿無絕期」。

每個人都知道、而且也嘲笑，那隻碰到危險就把頭埋入沙坑，看不到就以為安全的鴕鳥；別笑了。現世就有案例，台灣堂堂的交通部長林佳龍變「鴕鳥哥」─因為想蓋的軌道建設計劃的自償率太低，他要取消自償率審查門檻。

行政院長蘇貞昌確實無負「魄力」之名，短短一個半月內，就讓高鐵在南北都長出盲腸、慨擲納稅人1500億元。有人指高鐵延伸宜蘭計劃不該跳過可行性評估─話沒錯，但這個評估的意義與重要性，其實也視執政者而定，讓我們回頭看看過去政府的「可行性評估」吧。

為了選舉，蔡政府確實勇猛精進─有了一條高鐵延伸屏東的「盲腸線」還不夠，又宣布另一條高鐵宜蘭線的盲腸線。但宜蘭線應該是超越屏東線，不但是一條比屏東「貴一倍的盲腸」，而且幾乎違背所有該有的SOP，對生態與環境的衝擊更難以評估。

對盲腸而言，真是何其榮幸又何其不幸，最近，「盲腸」變成藍綠白時常掛在口中、甚至彼此攻訐的名詞與焦點。

行政院長蘇貞昌周二南下屏東視察時，宣布高鐵南延到屏東定案，高雄捷運紅線也要從小港延伸到林園、甚至再延伸到屏東東港、潮州。蘇貞昌強調，政策規畫要有遠見、魄力，要從提升國家整體競爭力的目標出發。

行政院長蘇貞昌今（10）日宣布啟動高鐵延伸屏東計畫。同樣擔任過屏東縣長的立法院長蘇嘉全今日在臉書表示，自己在林全閣揆時期，就與跨黨派屏東立委與政院共同商討，很高興這項攸關區域平衡與發展的重大建設案能夠付諸實行。

行政院長蘇貞昌10日將視察屏東，預料將宣布高鐵延伸屏東重大交通建設。交通部長林佳龍7月受訪時，就表示高鐵延伸屏東一定要做。而4條高鐵延伸屏東的可能路線正等待評選。