# 中國衝擊  

美國總統川普誓言重振美國製造業，並將關稅政策奉為關鍵，但多數經濟學家對於他的雄心壯志抱持懷疑態度，擔心因此造成的損害將超過任何好處。1950年代，美國約有35%的私部門工作在製造業，如今卻只剩下9.4%，如果想要重返昔日榮景，可能要先想想，美國當年究竟是如何失去世界製造業強國的地位。

美國總統川普（Donaldtrump）執意推行全面關稅，誓言讓製造業回流以實現「讓美國再次偉大」。儘管經濟學家普遍質疑關稅效果，但對於是否該重振美國製造業則眾說紛紜。《華爾街日報》13日指出，為了回答這個問題，我們得先搞清楚美國當初是怎麼丟掉「製造大國」地位的。

美國總統川普4月2日祭出重磅關稅，北京隨即祭出報復性關稅，使得美中關稅大戰全面升溫。《彭博社》分析，中國恐將出口轉向他國市場，引爆新一波「中國衝擊」（Chinashock），全球製造業首當其衝。為了自保，更多國家可能加入對中課稅行列，貿易保護主義浪潮再起。即便美中最終停戰，這場危機已動搖規模高達115兆美元（約合新台幣3798兆）的全球經濟、重挫市場信心。

2001年，中國正式加入世界貿易組織（WTO），成為第143個成員國。從那刻起，中國進口產品便連續衝擊美國長達二十幾年，對於經濟造成極深遠的影響。

中國汽車製造商的崛起正在重塑全球汽車行業，本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan）之間的合併談判是車企努力應對這一競爭威脅的最新例子。

為了應對國內經濟疲軟，中國政府開始發動企業向外擴展，引發了對新一輪全球貿易戰的擔憂。

為應對經濟疲軟，習近平政府全力支持製造業擴張，但《華爾街日報》認為，中國的補貼策略嚴重擠壓了世界各地的企業，引發對新一輪全球貿易戰的擔憂。

中國領導人習近平希望將中國打造成一個在技術創新方面引領世界的製造業巨頭。他對這一願景的追求正日益拖累中國經濟。

本世紀第一個十年之初，歐洲大部分地區躲過了重創美國製造業的第一次中國衝擊。而目前正在發生的第二次衝擊看起來威脅性要大得多。

中國最近的出口激增令美國和歐洲的商界領袖和政界人士感到震驚，許多人認為，之所以出現這種現象，原因在於中國對製造業的巨額補貼和過剩的工業產能。

人民幣近來連番貶值，日前回到了2014年前的水平，結束了十年來的穩步升值，較之前高點，已經下跌14%，引導下跌的動作，讓美國很是感冒。

今年4月，「產能過剩」突然成為中國對外貿易的熱詞——4日到9日，美國財長葉倫訪華，點名了三個中國的產業產能過剩，可能會傷害美國；16日，德國總理蕭爾茨訪華，再提對「產能過剩」的關切。

美國總統拜登（JoeBiden）上週又表示，將向中國鋼鐵徵收更高關稅，這是針對中國廉價出口商品的最新動作。

按照「中國衝擊2.0」的論調，中國除了給西方帶來安全威脅並以低端工廠製造競爭壓力，還企圖以低價的高科技產品充斥西方市場。不過，這種戰略對中國自身的不利影響卻不那麼受關注。

上周五，中國公布數據，3月份出口年下降7.5%，大幅弱於1-2月增長7.1%的勢頭。以美元計，中國3月份進口年下降1.9%，從1-2月增長3.5%，轉為衰退。

美國財長葉倫在本周再次訪問中國，這次的訪中，葉倫一直反覆強調拜登政府的對中國的擔憂。

過去幾天裡，針對中國以製造業為重心的經濟政策，美國財政部長葉倫（JanetYellen）促使中國政府同意與美國展開對話。但中國轉變政策的可能性微乎其微。

為扭轉經濟前景，中國正將廉價商品運送到全球各個角落，這是繼20多年前中國衝擊全球製造業之後，又一次規模數以兆美元計的衝擊。

（德國之聲中文網）結束四天訪華之際，美國財長葉倫周一（4月8日）在北京表示，華盛頓不會接受從中國進口的產品摧毀美國新興工業。

20世紀90年代末和21世紀之初，美國和全球經濟經歷了一場「中國衝擊」，中國製造的廉價商品大量湧入，幫助其他經濟體保持了低通膨，但代價是當地製造業崗位流失。

1997年至2011年，隨著中國融入全球貿易體系並開始對海外出口廉價商品，約100萬美國製造業勞工因中國競爭而失業。此後，無論是美國勞工階級死亡人數增加到川普當選，一切都被歸咎於「中國衝擊」，對自由貿易的抗拒也解釋了各國政治人物如今擁護產業政策的原因。目前中國的汽車製造商正享受驚人的崛起，這引發西方的人們擔憂會迎來另一場毀滅性衝擊。然而，英國期刊《經濟學人》指出，中國製造汽車的成功應該受到慶祝，而不是恐懼，西方市場應該對低廉的清潔能源車輛開放。