觀點投書:若非忍無可忍,機師豈會走向罷工?

2019-02-12 05:40

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華航機師罷工,機師工會同仁至交通部外聲援。(顏麟宇攝)

華航機師罷工,機師工會同仁至交通部外聲援。(顏麟宇攝)

「那你不必跟我說啊!你去跟你老闆說嘛!台灣就是這樣,勞方都不自己去跟資方說,就是來跟政府抗議,政府公親變事主,就變成這樣,你們要自立自強啊。」

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這是2017年1月7日至15日總統蔡英文「英捷專案」走訪4中美洲國家,結束後一站薩爾瓦多後將踏上回程,與隨行35名記者的直白談話。

有網路鄉民指出,起初看到這則電子新聞,感覺又是KMT在抹黑蔡英文(現民間稱其為網紅、辣台妹),但看完之後發現確實是如此,當下超級反感,五味雜陳,蔡英文怎麼說出這種話呢?

這位網路鄉民的話聽起來有一點天真,但是這樣的看法在台灣其實滿常見。

回顧2016年6月華航空服員選在蔡英文總統出訪友邦巴拿馬當天展開罷工,除了總統專機外,從桃園、松山出發的航班,全面停飛,受影響的旅客超過2萬人。

當時蔡英文總統親上第一線,先把問題賴給馬政府,強調「如果不是忍不可忍,沒有一個空服員會走向罷工」、「維護空服員的勞動權益、整頓華航、擦亮華航的招牌,這是新政府的重要任務」。

結果是馬政府任命的華航董事長孫洪祥遭撤換,改由何煖軒接任。何當埸非常霸氣的公開宣告對工會7大訴求照單全收。如今卻有2項跳票、2項實施後反悔違約不照辦!

「英捷專案」出訪,蔡英文總統發表機上談話,感謝總統府及外交部等相關單位對這次出訪行程的規劃和準備,並期許隨行團員一起為外交努力。(總統府)
「英捷專案」出訪,蔡英文總統說不會讓罷工空服員孤單。(總統府)

對比當年作出承諾時的霸氣柔軟身段,現今的跳票加強硬態度,完全凸顯出政府反覆無常的「前恭後倨」嘴臉及「當年種因,今嘗苦果」的自作自受。

筆者敢說,這次事件落幕後,肯定又會是「衍生損失照慣例全民買單」的狀況。

在空服罷工事件3年後的2019年2月8早上6點,華航機師職業工會華航分會,因勞資協商破裂,全面正式發起罷工。不過,面對本次機師罷工事件,蔡英文總統近日以來積極營造「接地氣」的正面形象卻不一樣了!

華航勞資協商履履破局,蔡政府除了將燙手山芋丟給交通部,桃園市機師工會則在溝通無效的狀況下發起無限期罷工。令人覺得很不堪的是,總統蔡英文受訪被問到此事時,竟然僅說「謝謝」二字。

或許,蔡英文心中「最軟的那塊勞工爭議」就像被打開的潘朵拉盒子,府院不但敢碰,也不敢說,完完全全就是擔心引火上身,進而影響下一次的大選。

事實上,勞資協商過程相當不容易,特別是資方與勞方的訴求本質上就是互相衝突,很難達到共識。本次華航機師罷工肇因於五大訴求未獲資方積極回應,這五大訴求包括:

一、改善疲勞航班,8小時以上之長程航班派遣3位機師,12小時以上航班再加派1位為4位執勤。(但華航以人事成本提高,影響競爭力為由拒絕)

二、副駕駛升訓制度透明化,保障國籍機師工作權。(公司則回以制度完善,無須改善)

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