「那你不必跟我說啊！你去跟你老闆說嘛！台灣就是這樣，勞方都不自己去跟資方說，就是來跟政府抗議，政府公親變事主，就變成這樣，你們要自立自強啊。」
這是2017年1月7日至15日總統蔡英文「英捷專案」走訪4中美洲國家，結束後一站薩爾瓦多後將踏上回程，與隨行35名記者的直白談話。
有網路鄉民指出，起初看到這則電子新聞，感覺又是KMT在抹黑蔡英文（現民間稱其為網紅、辣台妹），但看完之後發現確實是如此，當下超級反感，五味雜陳，蔡英文怎麼說出這種話呢？
這位網路鄉民的話聽起來有一點天真，但是這樣的看法在台灣其實滿常見。
回顧2016年6月華航空服員選在蔡英文總統出訪友邦巴拿馬當天展開罷工，除了總統專機外，從桃園、松山出發的航班，全面停飛，受影響的旅客超過2萬人。
當時蔡英文總統親上第一線，先把問題賴給馬政府，強調「如果不是忍不可忍，沒有一個空服員會走向罷工」、「維護空服員的勞動權益、整頓華航、擦亮華航的招牌，這是新政府的重要任務」。
結果是馬政府任命的華航董事長孫洪祥遭撤換，改由何煖軒接任。何當埸非常霸氣的公開宣告對工會7大訴求照單全收。如今卻有2項跳票、2項實施後反悔違約不照辦！
對比當年作出承諾時的霸氣柔軟身段，現今的跳票加強硬態度，完全凸顯出政府反覆無常的「前恭後倨」嘴臉及「當年種因，今嘗苦果」的自作自受。
筆者敢說，這次事件落幕後，肯定又會是「衍生損失照慣例全民買單」的狀況。
在空服罷工事件3年後的2019年2月8早上6點，華航機師職業工會華航分會，因勞資協商破裂，全面正式發起罷工。不過，面對本次機師罷工事件，蔡英文總統近日以來積極營造「接地氣」的正面形象卻不一樣了！
華航勞資協商履履破局，蔡政府除了將燙手山芋丟給交通部，桃園市機師工會則在溝通無效的狀況下發起無限期罷工。令人覺得很不堪的是，總統蔡英文受訪被問到此事時，竟然僅說「謝謝」二字。
或許，蔡英文心中「最軟的那塊勞工爭議」就像被打開的潘朵拉盒子，府院不但敢碰，也不敢說，完完全全就是擔心引火上身，進而影響下一次的大選。
事實上，勞資協商過程相當不容易，特別是資方與勞方的訴求本質上就是互相衝突，很難達到共識。本次華航機師罷工肇因於五大訴求未獲資方積極回應，這五大訴求包括：
一、改善疲勞航班，8小時以上之長程航班派遣3位機師，12小時以上航班再加派1位為4位執勤。（但華航以人事成本提高，影響競爭力為由拒絕）
二、副駕駛升訓制度透明化，保障國籍機師工作權。（公司則回以制度完善，無須改善）
三、禁止對工會會員施壓、脅迫與秋後算帳，並要與工會簽署禁搭便車條款。
四、撤換破壞勞資關係的不稱職主管。
五、比照長榮航空保障第13個月全薪，並納入團體協約，只限會員適用。
承前所述，yahoo民調（網路媒體）針對「華航、工會勞資再協商，您怎麼看」之議題，進行民意調查。（截至目前為止已25.3K民眾進行投票） （相關報導： 風評：罷工是他們的權利，疲勞飛行却不是他們的義務 ｜ 更多文章 ）
當民眾被問及「華航機師工會罷工，傳出機師疲勞駕駛問題未解，請問您認為國內機師疲勞駕駛問題嚴重嗎？」
