美國總統川普週三（3月26日）表示，如果能跟TikTok母公司字節跳動達成出售協議，那他就願意降低對中國的關稅。「關於TikTok，中國將不得不在其中發揮一些作用，可能是以批准的形式……或許我可以給他們一點關稅減免之類的，來促成這件事。」
美國副總統范斯預期在4月5日之前，就會達成TikTok所有權協議的一般條款。
依照拜登時期的法令，字節跳動被要求今年1月19日前出售其美國業務給美國企業，但目前尚未實現此事；不過，川普上任不久後就簽署行政命令，把「不賣就禁」的期限延後到4月5日，且不排除再推遲。今年初，TikTok曾短暫在美國下架，當時還引發一波「TikTok難民潮」湧入中國的小紅書平台。
中國外交部和商務部多次質疑美國以「國家安全」為由打壓中企，並稱企業營運和收購行為應依市場原則，由企業自主決定；如果涉及中國企業，應當符合中國的法律法規。
26日，美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）與中國副總理何立峰舉行視訊會議。據中國官媒新華社報導，何立峰「嚴正關切」美國以芬太尼為由對中加稅等議題，並呼籲美國「盡快回到通過平等協商解決雙方關切的軌道上來」。美國貿易代表辦公室（USTR）則表示，兩人有一場「坦城」的討論，格里爾也提到中國不公平、反競爭的貿易政策。
對進口車加徵25％永久關稅
此前，川普已對中國加徵關稅，現階段已達到20%；此外，他也對進口鋼鋁全面徵稅。
26日，川普進一步宣布自4月2日起，對進口至美國的外國製汽車、輕型卡車徵收25%的永久關稅。他稱此舉是為了促進美國本土汽車生產，「將繼續刺激經濟成長，速度會是你們前所未見的」。
這波汽車關稅的法律依據來自一項針對進口車的調查：2019年川普第一次任期間，以1962年的《貿易擴張法》第232條款發動該調查，結論認定進口車損害了美國國家安全。不過，當時川普並未施加關稅措施。
歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）對此表示遺憾，並形容此舉「不利於企業，對消費者更不好」；加拿大總理卡尼（Mark Carney）批評這是「直接打擊」加拿大勞工，接下來他會召開內閣高層會議討論此事，預計採取行動反擊。
日本首相石破茂說，日方會考慮所有可能的回應選項；他認為，日本對美國有大量投資，卻仍承受跟其他國家一樣的關稅，「我們想知道這是否合理」。
德國汽車工業聯合會（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）則向《圖片報》表示，這波關稅對全球供應鏈「造成相當大的負擔」。
長期反對自由貿易協定的全美汽車工人聯合會（UAW）則表示讚許。該組織主席費恩（Shawn Fain）的聲明寫道：「這些關稅對美國汽車工人和藍領群體而言，是朝正確方向邁出的一大步。」
在美國，市面上銷售的汽車約有一半是本土製造。去年，美國總共進口價值4740億美元的汽車產品，客車佔了其中2200億；主要的進口國包含墨西哥、日本、韓國、加拿大和德國，都是美國的盟友國。
美國汽車廠商的零件來自世界各地，因此他們可能面臨成本上升、銷量下降的風險。彼得森國際經濟研究所研究員洛夫利（Mary Lovely）向美聯社表示，預期汽車價格會升高，選擇變少，「這類稅收對中產和勞動階級的影響更大」。
路透社指出，川普的汽車關稅進一步擴大了全球貿易戰的風險。他預告多時的「對等關稅」計劃，也將在4月2日公布，但他聲稱會對各國「非常寬大」，稅率會比其他國家對美國徵收的更低。
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