南韓富豪排名大洗牌,攻佔首富地位2年半的大財閥三星集團少主、三星電子(Samsung Electronics)會長李在鎔(Jay Y. Lee),正式被Meritz金融集團(Meritz Financial Group)董事長趙正鎬(Cho Jung-ho)超越。根據彭博億萬富翁指數(Bloomberg Billionaires Index),截至6日為止,趙正鎬身家高達89億美元(約新台幣2925.6億元)登頂,而李在鎔則以87億美元(約新台幣2960億元)退居第二。
與多數上市企業董事長一樣,趙正鎬財富快速飆升,就是靠名下Meritz金融集團股價大幅上漲所賜,該公司在2024年股價上漲76個百分點,並在進入2025年迄今為止,繼續上漲22%,遠遠超過三星電子的2.1%漲幅。當趙正鎬受益於自家股價翻紅之際,李在鎔名下的財富,則因為三星電子股價在2024年暴跌32%,外加父親去世後、整個家族需繳納數十億美元的鉅額遺產稅而大幅縮水。
조정호 메리츠 회장, 국내 주식부자 1위 등극…이재용 회장 앞질러 #뉴스1https://t.co/ltXXYdHAvp
— 뉴스1 (@News1Kr) March 6, 2025
長年以來,南韓的富豪榜歷來幾乎都由各大財閥繼承人壟斷,趙正鎬的崛起看似特例,但別忘了這位金融大亨的家世依然來自財閥,其父親為韓進集團(Hanjin Group)創辦人,該集團擁有大韓航空(Korean Air Lines)、韓進重工(Hanjin Heavy Industries)等知名大企業。
不過現年66歲的趙正鎬,雖然出身財閥豪門,但當父親2002年去世之後,家族企業主要由三名兄長繼承,而排行老么的他,僅分得一小部份「剩餘業務」,包括Meritz保險。他是靠著自己的經營手段,將這家企業打造成南韓金融巨擘,旗下管理資產總額高達800億美元(約新台幣2.63兆元),業務範圍涵蓋保險、證券及投資管理,趙正鎬一度被當地媒體形容為「韓版巴菲特的波克夏.海瑟威(Berkshire Hathaway)」。

金融專家表示,趙正鎬最特別的風格,企業將人才視為金融業的核心價值,並透過績效獎勵與充分授權管理階層,外加非常重視對外透明度,以及給予股東的回饋,讓投資人普遍給予Meritz極佳評價,他們在2024年的股東總報酬率(TSR)高達 78.3%,在韓國金融市場名列前茅。
這一點與傳統韓國財閥企業就存在非常大差異,南韓財閥企業因為治理透明度不足、交叉持股複雜,讓投資人往往不敢加碼挹注,導致其股價長時間無法出現飆漲或大幅成長。
南韓財富排行榜,長年由五大財閥家族(三星、現代、SK、LG、樂天)與部分科技新貴主導。然而這幾年隨著市場趨勢轉變,「非財閥」的富豪,也開始崛起,並嘗試攻佔南韓首富地位。過去五年以來,南韓首富更迭就在三人之間轉換,社群平台Kakao創辦人金範洙(Brian Kim)2021年取代李在鎔登頂;但到了2022年,三星少主再次重新奪回首富寶座,而到了2025年,則由金融大亨趙正鎬再次打破財閥壟斷,登上南韓首富之位。

專家則提醒,如今內外諸多壓力纏身的李在鎔,除了前文提到近100億美元(約新台幣3287億元)天價遺產稅外,三星與本土競爭對手SK海力士(SK Hynix)競爭愈來愈激烈,更別提當人工智慧(AI)熱潮掀起後,這個勁敵更找來海外幫手輝達(Nvidia)助陣,讓三星面臨訂單和獲利率極大挑戰,這些因素都影響公司股價,以及少主的身家財富總額。 (相關報導: 川普貿易戰新目標?點名南韓對美收4倍關稅秒被打臉,首爾喊冤美韓「幾乎零關稅」 | 更多文章 )
可是大家也別忘了一點,家底依舊雄厚的李在鎔,他曾靠著三星集團,讓其身家在2021年達到巔峰的316億美元(約新台幣1兆388億元),幾乎是目前登頂的趙正鎬3倍量,這也代表這位三星少主依然有重返巔峰的機會,端看兩家企業未來半年、一年的股價表現而定。





































Porsche NOW 新店裕隆城全新概念店目的在創造新世代的保時捷展示與體驗空間,概念店中所有的展示傢俱皆精心挑選,以現代設計語彙充分體現保時捷設計的高標準;此外,傢俱材質均由台灣在地生產並考量未來可重覆使用的需求,展現時尚奢華感的同時兼具減碳與永續的品牌精神。新北保時捷中心則致力推廣保時捷『經典與創新』的核心價值,特地在 Porsche NOW 新店裕隆城全新概念店中與國際知名藝術家 Labubu 原創者 龍家昇、療癒系藝術家 小川耕平、硬派雕塑家 本田篤志合作,新北保時捷中心獨家的 The Art Corridor 藝術展演將首度在 Porsche NOW 提供結合保時捷車款與藝術新創 3D 展示的環境,創造嶄新且獨一無二的賞車體驗。
台灣保時捷總裁 Christian Nater 表示:「我們很高興將 Porsche NOW 的概念帶到新店。這個充滿活力的區域擁有蓬勃發展的科技產業、優渥的居住環境,以及對創新和設計質感的熱忱,與保時捷的品牌精神相得益彰。全新的 Porsche NOW 概念店為新店當地打造一個專屬的空間,讓車迷能夠近距離接觸保時捷、體驗我們最新的車款,並探索保時捷獨有的生活魅力。」
尚騰汽車集團自 2018 年取得新北區域保時捷經銷權以來,以新北保時捷中心為據點,致力提供大台北地區層峰客戶持續精進的品牌體驗,首座 Porsche NOW 全新概念店選址「Yes!Life 新店裕隆城」 1F 入口處精華櫃位,新店裕隆城坐落於雙北交通匯集之處,臨近國道三號交流道,周邊並有寶橋科技園區與木柵、七張、大坪林三大生活圈,坐擁地利之便;館內不僅經營誠品書店位於亞洲區最大據點的「誠品生活新店」,並進駐「威秀影城」與多個國際品牌,展現雙北區域層峰族群的消費實力。
新北保時捷中心將獨家的 The Art Corridor 藝術展演移師至此,再度邀請「Labubu 原創者-龍家昇 Kasing Lung、療癒系藝術家-小川耕平 Kohei Ogawa 以及硬派雕塑家-本田篤志T9G」三位曾與新北保時捷中心深度合作及喜愛保時捷卓越工藝的藝術家進駐,為這次 Porsche NOW 新店裕隆城全新概念店展示藝術跨界操刀,開幕期間首波藝術展示就是最近國際收藏界新寵兒 Labubu,Labubu 原創者-龍家昇 Kasing Lung 亦特地為「Porsche NOW 新店裕隆城全新概念店」設計特仕版裝置藝術,3月開幕後至5月底的每個月都有不同主題的藝術展演與嶄新創作。
尚騰汽車集團執行長吳睿弘表示:「Porsche NOW 新店裕隆城全新概念店是尚騰汽車集團在新北拓展的最新展示據點,選址得益於木柵與新店涵蓋的大雙北生活圈與交通樞紐的地利之便,自然匯集可觀人流與龐大消費力等優勢,透過裕隆城 Porsche NOW 全新型態概念店的開幕,新北保時捷中心呈現的不僅僅是保時捷汽車,更冀望透過融合經典美學與創新藝術的全新空間,提供消費者能夠親身體驗經典與創新交匯的賞車環境。」
台灣福斯集團曾經在去年所舉辦的春酒餐敘中宣布,旗下四個品牌都將陸續導入純電產品線來提供電動車選擇,而筆者也在今年年初完成 MEB 家族最後一位成員 ID.Buzz 的體驗拼圖,這輛打著承繼復古經典名號的純電 MPV,到底為什麼會熱賣到迫使品牌需要調整產線以應付需求?
回歸到國內市場,福斯商旅確認導入國內的 ID.Buzz,會以長軸款為主,筆者推測歸因於目前電動車的價格設定仍然有許多不可控因素,管理層也就選擇最頂級旗艦的 Pro S 作為單一規格對外販售,建議售價為 239.8 萬起。當然,或許有人會針對短軸、長軸何者視覺比例最為均衡的議題有所討論,但可以肯定的是直逼五米(4,962mm)的長度設定,自然會反應在車內的空間機能上,這對於需要空間為首的受眾而言,是一個絕對數據,對此,長軸就有了優勢。


而承繼經典 T1 形象的 ID.Buzz,在設計上著實很難不讓人對它多行注目禮,碩大的廂型車卻產出如此可愛的外在形象,這是以機能為首的這類 MPV 較難達到的效果。且作為旗艦,該有的配備也一樣沒少,諸如 IQ.Light LED Matrix 矩陣式頭燈、3D 序列式尾燈、以及感應式電動尾門等等,但最讓筆者在意的,還是那電動側滑門設計,這對於停車位較狹窄的國內路況而言相當受用。總之,單就外觀視覺來看,ID.Buzz 對標市場上任何形式的 MPV 車款至少已經贏一半了。

若你跟筆者一樣,都已經先行體驗過 ID.4 / ID.5 車系,那麼當你進入 ID.Buzz 的座艙,其陳設自然也就不會讓你有過多驚艷之處,整體設計和鋪陳都大同小異,小巧的 5.3 吋數位儀錶僅顯示最主要的基本行車資訊,而中央處的 12.9 吋多媒體觸控螢幕,無論是操作方式、介面顯示都與 ID.4 / ID.5 車系相同,無支援繁體中文介面也是比較可惜之處。不過,試駕車所配置的米白 / 深藍雙色呈現,卻為 ID.Buzz 的內在多增添了一份活潑感。

作為最重要的產品重點,ID.Buzz 的優勢在於 B 柱之後的空間塑造,大已經不足以形容,開發者還貼心在各處置入許多充滿巧思的置物空間,若對儲物這項需求特別在意的消費者,ID.Buzz 完全能滿足你的需求,不成問題。.jpg)


理所當然,第二排座椅在正常情況下的乘坐空間不僅寬敞、織布材質的椅面也能獲得良好的舒適性;重點是第三排二人座在滿載情況下還是提供相當有餘裕的乘坐表現,且第二、三排座椅同時提供前後滑移機制,很容易即可調整至最適合多人乘載的空間鋪排;而置物空間用途就更不用說,從 306 公升得以擴充至 2,496 公升,這就是長軸的魅力。
動力部分,導入國內市場的 ID.Buzz Pro S 在 MEB 架構為前提下,都是採用後軸單一電動馬達機制,電池容量高達91kWh(可用容量 86kWh),能供應 286 匹最大馬力、以及 57 公斤米峰值扭力,最大充電承受功率為 200kW,完成20-80% 電池充能約需時 30 分鐘左右。
坦白說,其實 ID.Buzz 約 2.7 噸的車重低於筆者個人預期,畢竟這是一輛大型商旅 MPV,但扎實、平穩的行車路感歸因於電池低重心的鋪排得以完全展現,且 NVH 隔音表現也優於預期,電動車的無聲移動特性加上良好的隔音材質,乘坐車室的移動體驗其實相當有高級感。
但要說缺點也絕對不是沒有,例如 MEB 模組化平台煞車前段空窗的現象仍在,個人需要把檔位切到 B 檔等方式來加強煞車回充的力道,消費者或許需要一些時間來習慣,但整體來說,在日常生活的使用體驗是完全沒有任何疑慮的。
總的來說,ID.Buzz 是一輛原本被定位在功能性面相較強的商旅純電 MPV,但歸因於較為活潑、大膽且忠於概念原作的設計,搖身一變成為關注度媲美超跑的特殊存在。放眼市場老實說你也難以找到對手,239.8 萬的身價絕對不便宜,但攤開配備表單仔細詳閱,會發現配備量體相當完整,且完全能夠承擔起一輛家用車該有的舒適性與機能性,絕對是目前國內MEB 平台家族中,定位最為明確的一輛作品。更多內容請點擊:















