挪威已成電動汽車（EV）轉型典範。官方數據顯示，2024年在挪威銷售的新車中幾乎每10輛裡就有9輛是電動車。相較之下，2023年（最新可用數據年份）全球電動汽車普及率僅為18%（國際能源署數據）。
挪威的目標是，至2025年底，所有售出的乘用車都應為零排放汽車，這將領先歐盟國家（挪威本身並非成員國）十年。
挪威在應對氣候變化方面做出的令人矚目成績得益於強有力的政府政策、完善的基礎設施以及公眾支持。
成功關鍵詞：無遊說團體「拖後腿」
奧斯陸國際氣候研究中心（CICERO）高級科學家羅比·安德魯（Robbie Andrew）表示數十年來，挪威始終致力於電動車發展：「自上世紀90年代起，挪威便努力創建一家電動車制造企業，」並告訴德國之聲，由於沒有強大的本國汽車行業游說集團，使得發展電動車的舉措得以順利推進。
盡管早期生產電動車的嘗試在商業上取得的成功有限——僅售出幾千輛——但卻培養了公眾對電動出行的認知和接受度。這為之後特斯拉以及福斯等全球車企的電動車推廣奠定了基礎。
成功關鍵詞：電網、充電樁
挪威的另一大優勢在於其電網——是全球最環保、最穩定的電網之一。水力發電佔該國電力生產的90%以上，通常還能產生能源盈余，這為電動車家庭充電提供了便利。
在歐洲其他地方接入充電設施可能是個難題，但大多數挪威人可以在家中為電動車充電，而不是依賴公共充電站，」奧斯陸交通研究中心（TOI）主任比約恩·格里姆斯魯德表示。
2022年，挪威電動車協會一項調查顯示，大約四分之三的電動車車主擁有獨立住宅，這使得安裝家庭充電設備更為容易。倫敦咨詢公司LCP的一份報告顯示，挪威82%的電動車是在家裡充電的，但在城市地區這一比例較低。
聖地亞哥可持續能源中心（Center for Sustainable Energy）產品負責人蘭斯·諾埃爾（Lance Noe）指出，「挪威家用一級充電（家用、商用和學校使用的低功率充電設備）的普及可能對電動車的推廣影響更大。」 並建議，其他國家應更多考慮「以更便宜、更直觀的方式將電動車融入社會」，而不是優先發展更快的公共充電設施（即二級和三級充電站）。
此外，隨著電動車佔比增加，加油站也越來越多地將加油泵替換為快速充電站。挪威最大零售商Circle K高級經理斯韋拉（Anders Kleve Svela）表示，在未來三年內，「我們的充電樁數量將至少與加油泵數量一樣多。」
成功關鍵詞：稅收減免
優惠的國家政策無疑幫助推動了電動車的普及。挪威對電動車免徵增值稅和進口關稅，而這些稅費往往佔新車成本的三分之一到將近一半。 （相關報導： 對抗中國的工業戰爭，美國為何落居下風？華府智庫：中國的目標是「搞垮美國經濟」，虧本也在所不惜 ｜ 更多文章 ）
挪威並未對中國電動車徵收關稅，這一點與歐盟和美國形成鮮明對比。美國2024年將中國電動車進口關稅從25%提高至車輛價值的100%。歐盟則在同年11月將關稅提高至最高45.3%。「我們一視同仁對待所有國家，」挪威副交通部長克羅格倫德（Cecilie Knibe Kroglund）說。
