韓國濟州航空（Jeju Air）客機在去年12月29日，墜毀於該國務安機場（Muan Airport）跑道，此次事故造成179人死亡、僅有2名機組人員存活，是南韓境內飛安歷史上最嚴重的航空災難之一。事發後救難人員在斷裂機身內，找到俗稱「黑盒子」（Black box）的飛行記錄器（Flight Recorder），隨即送往美國進行飛行數據與駕駛艙語音紀錄判讀，希望能找到空難發生的真正原因。
《路透》報導，南韓交通部11日對外證實，濟州航空波音737-800型客機上的記錄器，早在一開始透過自家實驗室初步分析時，就發現數據紀錄並不完整；隨後送往美國國家運輸安全委員會（NTSB）的實驗室進一步檢測，證實政府的猜想，包含飛行數據與駕駛艙語音，都在客機撞擊機場混凝土結構前四分鐘時停止錄製，但實際原因目前還無法確定。
According to officials the Cockpit voice recorder and data recorder on the Jeju Air flight recorded no data for the last 4 minutes. So We're unlikely to know exactly why they elected to make a fast turn and fast, gear up landing.It's clear a lot of electrical systems stopped… pic.twitter.com/M8NyaNag6J
— Scott Manley (@DJSnM) January 11, 2025
過去擔任過飛航事故調查員的沈在東（Sim Jai-dong，音譯）受訪時指出，黑盒子內的飛行記錄器和語音記錄器，在關鍵的最後幾分鐘之際，突然停止錄製確實令人驚訝，這可能意味著客機上用來供應黑盒子運轉的備用電源，以及其他所有電源都中斷，這種飛航情況十分罕見。
外界所稱的黑盒子，其實就是飛機必備的飛行記錄器，用於航空事故調查、維修或及飛行試驗之用。最早在1953年由澳洲的戴維沃倫（David Warren）發明，並在1960年由澳洲首先規定強制安裝至今，黑盒子成為當前飛安事件中最關鍵的證據之一。該紀錄器最早確實由黑色盒子裝載，但後面為讓搜救人員更容易發現，才決定改漆橘紅色。裡面包含飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙通話記錄器（CVR），能協助調查小組判斷事故和意外原因。
事故發生經過
濟州航空2216次航班在去年12月29日，從泰國曼谷起飛，計劃飛往韓國西南部的務安機場。但飛機在降落過程，未能將降落架放下，導致機腹著地並衝出跑道，撞上尾端土堤後發生爆炸，才會導致死傷如此慘烈。
根據塔台通訊記錄來看，客機機師在事故發生前四分鐘，曾以無線電告知航空管制員，飛機遭遇鳥擊，並隨即宣布緊急狀態（Mayday）。後面機師再次嘗試中止降落並重新爬升，但波音737-800型號客機在未完成完整的復飛程序狀態下，選擇急速轉向、往務安機場單一跑道另一端接近，最終在未能放下起落架的狀態墜毀。全機只有2名重傷機組人員被救出，其餘179人全數罹難。 （相關報導： 濟州航空墜機新進度：執行長被列為證人禁止出境，南韓徹查全國機場與波音737-800機型 ｜ 更多文章 ）
面對黑盒子紀錄不完整，南韓交通部強調，後續調查將利用其他數據輔助，確保調查過程透明、會隨時向遇難者家屬公開和更新最新資訊。除了解讀機艙內的黑盒子，事後引起外界喧然大波的跑道尾端土堤，也成為政府另一個調查重點，雖然該土堤是設計來支撐、飛機降落輔助定位系統（localiser），韓國官方想知道，為什麼土堤會使用如此堅硬的材料建造，以及為何將系統和土堤放在緊鄰跑道尾端之處，藉此重新審視國內所有機場和跑道，是否還有類似不良的設計。
