希臘人圍攻特洛伊城，久久不能得手。後來想出了一個計策，即建造了一個大型的木制的馬，裡面掩藏著無畏的鬥士，並把這匹木馬放到前線，假裝戰敗，讓其成為敵方的戰利品。可當後來被拉進了特洛伊城後，木馬裡勇敢的士兵最終戰勝了特洛伊人。
從此這個寓言就把特洛伊木馬看成是從外面派到敵方內部的鬥士，目的是戰勝敵方。當然應該承認，任何比喻都是坡腳的。但有趣的是，有跡象表明，歐盟內似乎也出現了中國的特洛伊木馬。
歐盟面臨的嚴峻考驗
歐盟以及成員國目前在處理中國向歐洲推進的政策上，正處於一個關鍵時刻。中國向歐洲推進，是全方位的，而主要則是經濟、政治與安全方面。其背景是因為看到美國似乎對中國的防護牆建得太嚴實，無法在滲透。
而歐洲則強調戰略自主，再加之歐洲人對中國本來就有一種莫名其妙的、浪漫的東方想象的寄托，同時由於歷史和經濟的原因，對中國的意見不一，習近平領導的政府在急著通過出口解決自己的經濟問題，佔領歐洲市場，並尋找更多中國模式的支持者的時刻，自然就會寄希望於歐洲。這就是為什麼他前不久親自來了法國、匈牙利和塞爾維亞。
歐盟的中國政策的關鍵點，目前集中地體現在是否要對中國電動車的補貼進行調查並隨後提高關稅 （目前對電動車的關稅是10%）。盡管中國目前進口到歐洲的電動車只是歐洲所有電動車的五分之一，不少國家依然非常擔心，一旦中國這些技術質量不錯、價格便宜的產品大批進入，會把歐洲自己的工業整垮。前段時間，一家比利時的電動巴士企業宣布倒閉，就是因為該公司無法跟比亞迪的巴士競爭，這已經給那些弱小的電動車公司或者供應商看到今後可能遭受的命運。
前不久，歐盟剛宣布，為了集中力量把6月9日大選做好，推遲了對中國電動車補貼調查後的結果公布以及與此相關的懲處辦法（即提高關稅）。在這背後，實際上是各方力量的爭鬥。而這裡的主要是德國與法國、意大利以及歐盟高層的博弈。而匈牙利則肯定也會並利用自己是今年下半年擔任歐盟輪值主席國，為中國說話。
德國自今年以來，大大提高了反對電動車的補貼調查和可能實施的關稅的聲調。有意思的是，不僅汽車工業界的各個大亨出頭表態，反對歐盟對中國補貼調查的決定，同時更是反對模仿美國的關稅。 而且，德國政府從總理蕭爾茨到幾位部長，也親自出面，公開表示反對。
看到這種情景，使得人們不禁發問：難道中國在歐洲的特洛伊木馬真的在施展其功能？究竟那些國家可能是中國在歐洲的特洛伊木馬呢？
經濟的上特洛伊木馬
要回答這個問題，在這裡似乎有必要把特洛伊木馬再次分類。 即經濟型的、政治型的和安全方面的。 應該承認，目前在經濟上能為中國打開歐盟經濟大門的，德國可算是佔首位了。 這原因很簡單，因為德國在中國的投入遠超其他任何國家。而德國的汽車行業又是一個出口導向的支柱行業。迄今為止，中國佔德國汽車出口市場三分之一。 （相關報導： 黎蝸藤專欄：中國電動車的「比較優勢」是怎麼來的？ ｜ 更多文章 ）
沒有一個國家的汽車行業像德國那樣賺取了如此的厚利。而其贏利也有利於德國政府的稅收。 法國意大利盡管也有自己的汽車行業，但它們的市場主要在歐洲。而德國的汽車商可謂是全球化的典範。而這全球化過程中，對中國的依賴程度非常高。不僅體現在供應鏈方面，更主要的是體現在銷售市場。
