2022年，當Wimonsiri Boonyopakorn的丈夫搬到曼谷工作時，這位35歲的女教師決定買一輛車，這樣她周末就可以開車160英里去看他。
她驚訝地發現，有幾款產自中國製造商的電動汽車的價格低於相似尺寸的燃油車。
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「在我之前的印象中，電動汽車屬於豪華車，」她說。
目前，泰國的電動汽車市場在整個全球汽車行業中只算得上一個「零頭」。但它預示了一些趨勢，分析師們稱，這讓全球汽車製造商感到不安。
在政府的補貼下，中國的電動汽車正在東南亞國家崛起，成為當地市場的價格領導者；在這些國家，大部分汽車市場長期以來一直由豐田汽車公司（Toyota Motor Corp., 7203.TO）、五十鈴汽車（Isuzu Motors Ltd., 7202.TO）等日本車企所掌控。東南亞市場現在的情形與美國等發達國家形成了鮮明對比，在發達個國家市場，電動汽車通常被賣給那些有能力為環保光環支付額外費用的人。
在政府支持下，中國的電動汽車製造商在國內建立了大規模的生產線，現在，它們正在將生產規模的好處帶到發展中國家。過去十多年來，中國一直在支持企業生產身形較小、價格實惠的電動汽車以及其成本最高的零部件——電池。2022年，在全球賣出的電動汽車中有一半以上產自中國。
在曼谷東北部的泰國區域中心克呵叻，一條高速公路旁新建的一家長城汽車股份有限公司（Great Wall Motor Co., 2333.HK, 簡稱﹕長城汽車）經銷店的黑色新漆和大窗戶格外顯眼，旁邊是銷售日產（Nissan）和福特（Ford）汽車的老式展廳。
管理諮詢公司Arthur D. Little的東南亞汽車業務主管Hirotaka Uchida說，泰國和亞洲其他新興國家的人口不太富裕，對電動汽車的要求與美國不同。他說，中國製造商正在表明，它們能夠迎合人們對價格實惠的需求。
受政治因素影響，中國汽車製造商不太可能在美國發展壯大，但一些分析師說，它們在東南亞電動汽車銷售上的主導地位可能預示著今後會在歐洲爭奪市場份額。歐洲是僅次於中國的第二大電動汽車市場。
惠譽解決方案（Fitch Solutions）在11月的一份報告中說，經濟疲軟可能會導致發達國家的一些消費者尋找來自中國的產品。這家市場研究公司說，中國品牌可能會在2023年加大力度在歐洲擴張，並在2025年佔據歐洲電動汽車市場至多15%的份額，而2022年的份額約為5%。一些中國品牌也在尋求在歐洲銷售高端車型。 （相關報導： 華爾街日報》2023年將會改變你生活的10件科技大事 ｜ 更多文章 ）
根據泰國能源部的數據，2022年前9個月，泰國市場售出了13,298輛電動汽車，高於2021年的1,954輛。總部位於曼谷的Kasikorn Research Center估計，其中80%的電動汽車是中國製造商生產的。
