高速公路與平面道路交會，而且高速公路還需要透過交通號誌管制車輛走行，非台南市民可能無法想像，但台南人卻習以為常。在台南東西向的國道八號，便是一條少數在主幹道存在紅綠燈的高速公路。
國道八號沿途中小型工廠林立，1999年早期的設計也許是為了讓貨物能夠快速接上國道，於是在國八起點設了兩個與平面道路交會的號誌路口，讓當地居民、工廠，能更便捷的使用高速公路。
雖然更便利於當地居民，卻對用路安全造成相當大的隱憂。用路人在封閉的高速道路上，較無觀察號誌的慣性，加上高速公路的車速較快，因此當紅燈亮起時，每每都會造成車速的驟減，使後方的車輛需要緊急煞車。而且如果不熟悉路況，駕駛稍有閃神，意外便可能發生。
筆者就曾經在某個早晨，行駛在前往新吉工業區的路上，在該路口遭到後方車輛追撞，且對方幾乎毫無任何減速。雖雙方車輛毀損嚴重，對方車頭幾乎潰縮到駕駛座，所幸兩方駕駛都無大礙。
事故發生也導致兩線車道嚴重的回堵，延誤了不少人的上班時間。根據肇事對方的說詞，是因為不熟路況，未及時注意號誌變化，才發生事故。
其實，國八串聯新市南科與安南區、新化區的重要聯絡道路，早已是許多市民或廠區業者洽工的必經之道。隨著新吉工業區近幾年招商科技業成功，1999年沒有幾間大型工廠的南133線，在這3年頓時熱鬧起來，也是永康到新吉工業區的熱門路線。
根據筆者親身經驗和觀察，就連在地人，一時不慎也可能發生
意外，主因之一就是用路習慣跟號誌設計不夠理想，讓意外發生率變高。
內人當天得知我發生車禍消息後，不斷叮囑「賺錢有數，生命要顧」的重話，並極力勸阻我避免再使用該路段。雖然肇事責任不在我，但讓家人替我擔心，自己也甚覺愧疚、還讓家人操心。
做為一個外出打拼的小老百姓，把努力賺錢養家當成最大的人生目標和責任。為了讓自己可以安全用路，也不想再讓太太和孩子操心，筆者必須把自己的經驗分享出來，讓道路主管機關針對實際狀況做出改善。
尤其南科正蓬勃發展，新市區內工業區也紛紛增設的情況下，未來國道八號的車流量勢必倍增。因此台南市長黃偉哲在此時提出國八高架化，希望中央投資22億建置跨過南133線紅燈號誌的高架道路。筆者認為這可以加速該路段上下班時的車流疏導，也是顯著提升交通安全的最佳方案。
身為市民也是用路人，相信駕駛人都和我有深深的同感，並樂見市府和公路機關，針對國八主幹道高架化能夠盡快實現，提升市民上下班通勤的便利性和安全性。高架道路的興建不僅攸關經濟，也能讓我們安全回家，讓家人親友可以更放心在台南工作。 （相關報導： 朱淑娟專欄：高速路上翻落的豬，是落伍養豬產業的受害者 ｜ 更多文章 ）
＊作者為台南市民，工廠員工
