為爭取交通部將高雄納入新的環島自行車路網，展現高雄鐵道園道、港灣及輕軌風貌。交通局提出環島路網修正計畫，納入左營到夢時代輕軌自行車道及左營鳳山園道自行車道，並於18日騎乘YouBike2.0檢視路線規劃問題。
高雄目前在交通部規劃下已有自行車道環島1號線及其他支線，由於交通部規劃環島路網時因高雄重大建設，如鐵路地下化、輕軌、駁二、海音中心、港埠旅運中心等皆尚未完工，故交通部避開進入高雄市區，另新的環島自行車多元路線，亦未納入高雄特色景區，造成自行車環島騎士錯過體驗高雄特有的港灣與園道之美的機會。
陳其邁特別指示交通局積極爭取修改路線，跟交通部建議環島自行車路網應納入高雄鐵道綠廊道、東臨港線及亞灣區於全國環島自行車路網。
交通局長張淑娟表示，交通部上週邀集交通局開會研商，針對本府的規劃的路網表示支持並建議以專用道為主，避免使用車道。交通局向交通部建議的騎乘動線為鐵路園道、海灣、輕軌沿線等廊道，行經路線景色優美，亞灣區、駁二、園道、三塊厝等極具特色，景色盡收眼底。
交通局將依據今日騎乘結果，提供路線優化與爭取經費補助改善沿線自行車相關設施，希望在與中央攜手合作下，能讓夠更多自行車騎士，在環島自行車路線中，進入高雄市區與輕軌併行及體會高雄山海河港的瑰麗美景。
高市府交通局與左營區公所聯手合作宣導 共同維護長輩交通安全
高市府交通局攜手左營區公所、藉由雙方合作辦理交通安全宣導，喚起市民朋友交通安全意識，並呼籲民眾謹記「路口慢看停，行人停看聽」，共同遵守交通規則。
交通局自111年起陸續針對交通事故較高的行政區進行訪談，目前已前往鳳山區、大寮區，共同研商事故防制策略。該局進一步分析左營區110年交通事故特性，其事故年齡層以青年及高齡者為最，運具為機車佔61％，碰撞型態以左轉車輛與對向直行車側撞(43％)居多，主要肇因以駕駛人疏忽未注意車前狀況(19％)為重，及突然在內側車道右轉致後方直行車側撞。
交通局分析，左營區是高市近年發展熱絡之地區，「全國第一大里」福山里也位在左營區，在地車流、通過性車流均多，經分析事故，其好發地點於翠華路、民族路、博愛路等主要幹道中，呼籲民眾行車通過路口時務必注意其他行向來車，特別是轉彎時要特別觀察對向是否有直行車，確認安全後再通過路口。
區長胡俊雄表示，自己常與里民提及交通安全的重要性，尤其本區民眾大多使用機車代步，機車防護性較差，一旦發生交通事故，其死傷比例也是較其他運具嚴重，呼籲各類族群均應小心行駛、互相禮讓。 （相關報導： 2021 自行車旅遊年 到雲嘉南來趟海邊小鎮悠活單車之旅 ｜ 更多文章 ）
會中，交通局並與區公所達成共識，後續除與當地里長合作里民宣導活動外，也將由區公所協助安排交通安全「路老師」至哈囉市場進行交安宣導。
