年底九合一大選，民進黨在台北市理應推出「最強母雞」參選市長，以求第二度在台北市執政。依照目前包含潛在候選人個人知名度、個人魅力與特質、民調來看，衛福部長陳時中還是最有贏面的強棒。但國內疫情仍在高峰附近徘徊，陳時中身兼中央流行疫情指揮中心指揮官，若斷然參選；恐背負「落跑」污名，不見得能為自己及民進黨加分。
而目前已浮出檯面的另一較可能參戰的民進黨人選，即為前交通部長林佳龍。林佳龍目前擔任無任所大使，亦是民進黨內派系「正國會」的實質掌門人，他動作頻頻，不僅表示「台北市的交通只要拋棄本位主義，任督二脈打通後就有解」，更積極拋出「首都12大政策願景」，頗有無論陳時中是否參選，都將志在必得代表民進黨出征的態勢。
筆者身為台中市民，在林佳龍2012年參選台中市第6選區立法委員及2014、2018兩度台中市長選舉中，皆傾全力力挺，也因其擔任過一屆台中市長，而對其有一些觀察及看法。我認為林佳龍和蔡英文總統同樣，都是所謂的「政策控」，又都是學者出身，因此也有學者從政容易犯的毛病：「擘畫政策很在行，但總有些欠缺執行力」（但總統為國家元首，可調度的資源龐大，絕非直轄市首長可比擬的）提出一大堆願景，真要推動時才發現原來困難重重，導致「心有餘而力不足」，最後恐難成大事。
就以林佳龍此次說要打通台北市交通的「任督二脈」來講，這個他在當選那屆台中市長前，就發表在對台中市的交通政策願景中了，也許一屆市長任期不夠他去完成。但理性地說，台中市民根本不知道他到底打通了什麼「任督二脈」。
想複製日本東京「山手線」經驗，於是規劃了「大台中山手線」軌道運輸，但他沒有認清東京「山手線」串連東京「都心」各重要區域和「大台中山手線」則是想先讓台鐵山線、海線彼此連接的大不同，而且他雖廢除了令許多市民詬病的「BRT藍線巴士」（其實說「廢除」；實際上也只是「做半套」而已）卻也無法在4年內至少讓捷運藍線先動工。
最後回到曾經熱烈支持過林佳龍的市民情感上，雖然現在說這些話對蔡其昌副院長有點過意不去；但林佳龍可以在台中「十年磨一劍」，為什麼只因一次敗給現任市長盧秀燕，就拋棄台中，不敢再回來選？是怕盧秀燕即使也做不出多少政績，卻頗具「人和」嗎？有自信挑戰首都市長；為何卻對再次出戰長期蹲點過的台中膽怯了？已經迫不及待地想進入中央的接班梯隊了？
＊作者為語文工作者
