交通部新推出的國旅券補助，決定從7月15日開始補助到12月15日為止，這種作法是要觀光業者在7月15日前關門免作生意嗎？
交通部對國內旅遊的補貼方案，原本是響應五倍券所規劃面額1000元「國旅券」，執行時間從去年11月到今年4月底，預計發出的份數高達240萬份。但今年3月後疫情惡化，觀光產業首當其衝、再受衝擊，因此在5月底，由國發會提出的「振興紓困方案」中，交通部再次提出旅遊補貼，內容包括對自由行旅客一晚最高旅遊補助1300元，旅行社一團最高旅遊補助3萬元，觀光遊樂業最高旅遊補助享3折票價優惠。
交通部的規劃內容問題不大，例如資格相對寬鬆，不要求民眾先抽中國旅行券才能使用，只要憑身份證即可申請；而補貼限定在周日到周四的「非假日」，問題也不大，因為假日原本就是人多的日子，不勞政府花錢鼓勵；甚至訂出每晚補貼800元、接種完整3劑疫苗可加碼補助500元（最高1300元），都可視為鼓勵民眾打疫苗的善意。
但獨獨對使用日期的訂定，一直出問題、搞不定。例如5月底在行政院提出的規劃案中，預計9月底分2階段上路；問題是：所有人都知道，暑假是旅遊旺季，交通部卻把補貼開始之日，恰恰訂在暑假結束之後。這是存心要讓民眾無法得到補助 還是認為反正暑假旅遊人就多，不必補貼鼓勵？
如果根據指揮中心對疫情發展的預測，其實6月下旬高峰己過，9月就逐漸回歸正常，其實也不勞政府花錢補貼鼓勵民眾旅行了，應該一切逐漸回歸正常；倒是暑假期間，原本就是旅遊旺季，但受疫情影響可能大大影響民眾出遊意願，政府如真要振興觀光產業、救援大大小小的民宿餐飲業者，選在暑假實施，是否效果會更好、同時也更及時？
交通部算是想通了，從善如流的把實施日期提早到7月15日開始，只是這個提早有點「為德不卒」，對那些原本就規劃要暑假旅遊者，不必懷疑，一定會儘量避免安排在7月15日前的「無補貼日」，那豈不是暗示、甚或變相要觀光業者在15日前不必作生意了？
這種規劃確實讓人不解：如果說是考慮疫情因素，所以待15日疫情更緩和後再祭補貼措施，但換個觀點看，這是把更多人集中在15日之後的暑假去旅行，對緩和疫情又有多正面？再者，既然政策已走向「與病毒共存」，指揮中心的估計也是「高峰己過」，讓國旅補助避開7月上旬，其意義與必要性是該再斟酌吧。
這次政府推出的「振興紓困方案」號稱345億元，撇開紓困措施不談，最具振興產業意義者，其實就是交通部對國旅的補貼政策，單此項目就預估要花掉55億元，而且以產業擴散觀點而言，觀光產業熱絡，可同時帶動餐飲、零售、運輸、會展、文化產業等；而官員當知，這波疫情內需產業再次受傷，觀光、餐飲又是受傷最慘重的產業。
如果能儘快讓國內觀光產業復甦，其波及與帶動效果相當可觀，可受惠者不僅住宿與觀光景點受惠，還可同時帶動餐飲、零售、運輸、會展、文化產業；二年前疫情重創內需產業，但在暑假出現「報復性出遊」後，原先觀光、餐飲等內需產業的陰霾一掃而空。 （相關報導： 2022國旅振興方案出爐！自由行住宿每晚最高省1300元，3大補助項目、上路時間一次看 ｜ 更多文章 ）
政府花大錢支撐國旅，一定是希望觀光產業回春並帶動其它產業，但如果實施日期跳過傳統的觀光旺季，雖然可拿出「避免疫情擴散」等理由，但是否有必要，如此作法是否讓政策效益七折八扣、大大減低，或甚至把更多觀光人潮聚集在暑假後段而更不利於疫情，是該再評估、想想了。
