經濟部今（12）日展現創新自駕科技成果，成功促成新竹縣政府、科技之星、車王電子、銓鼎科技、工研院等產官研橫向聯結，啟動自駕電動中巴在竹北市區與六家高鐵間接駁服務，成為全臺首創市區開放混合道路的實驗測試路線，也是智慧交通公共運輸商業化發展的重要里程碑。
自駕車產業鏈大整合，開啟台灣公共運輸新里程碑
經濟部表示，臺灣交通環境人車混流、車種多元、車流密度高，相較於歐美等地更為複雜，也成為我國ICT、車用電子等自駕車產業鏈與營運服務發展的競爭優勢。今天啟動的「新竹縣高鐵新竹縣高鐵自駕車接駁服務實驗計畫」，不僅整合國內整車廠及車用電子廠商，包括華德動能、凌華科技、亞勳科技及宸曜科技等產業鏈，更期望以交通行動服務（MaaS）概念整合其他公共運輸，提供無縫轉乘接駁運輸服務。
經濟部技術處長邱求慧表示，新竹縣高鐵自駕接駁服務測試有三大特色，包括運行道路大突破、智慧防撞大視野、智慧候車亭大連結。第一，運行道路大突破，為全臺首創第一條市區開放混合道路自駕商轉營運路線，在汽機車混合車流之市區開放道路進行測試，提高運算系統處理人、車、路等資訊複雜度，相較現行許多在郊區或是市區公車專用道，也更貼近台灣獨特的汽機車複雜交通環境，此次自駕電動巴士上路測試將是一大突破。
邱求慧指出，有關智慧防撞大視野，搭載工研院研發之iRoadsafe車聯網技術，結合路側系統整合通訊、感測器與交通號誌、設施等資訊，減少駕駛盲點、提升運行安全性，此技術更曾獲得2019年美國愛迪生獎Edison Awards及ITS世界大會產業成就獎；第三，智慧候車亭大連結，不僅乘客可掌握班次資訊，更新增雙向資訊溝通，行控中心透過安裝在智慧候車亭的攝影機隨時偵測候車人流，因應候車需求即時調配班次，掌握自駕電動巴士行車路徑等。
新竹縣長楊文科表示，新竹縣擁有竹科園區完整科技產業鏈，發展自駕車不僅為在地運輸需求提出創新服務，更重要的是提升智慧科技產業價值。此次實驗計畫路線由高鐵七路出發，經過文興路、嘉豐五路、光明六路及莊敬北路，希望在未來長遠發展上成為市區公車的一環，也將可解決新竹縣公共運輸的缺口及客運司機缺工的問題。
科技之星董事長陳志鴻指出，科技之星30年來專注營運交通車、客運業務，過去曾榮獲新竹縣市區公車服務品質評鑑優等獎。為了持續精進在地化發展，也決定投入營運自駕電動巴士，尤其司機與乘客是公司最重視的人，車內配置了乘客服務及遠端服務等即時車聯網系統，期望能帶動新的營運商業模式，並提供民眾通勤、外地商旅與觀光客接駁等更多元的服務，邁進智慧交通的時代。
工研院副院長張培仁表示，在經濟部技術處支持下，工研院研發自駕車感知次系統，並針對臺灣與亞洲特殊道路環境設計，收集大規模影像訓練資料庫；工研院也在2018年成立產業合作夥伴計畫，串聯10家廠商打造自駕車產業鏈；2019年更攜手車王電子共同打造10部自駕電動巴士，2021年將協助車王電子生產之其中3部投入此次實驗計畫。 （相關報導： 貿協董座黃志芳要幫台灣電動車及自駕車搶占國際話語權 ｜ 更多文章 ）
工研院也擘畫2030技術策略與藍圖，攜手廠商打造自駕車產業鏈，期望未來能將關鍵技術協助更多車聯網、車用感測器、汽車電子等產業跨入自駕新領域，帶動臺灣科技力，打造智慧生活，創造商業發展新機會。
