一卡在手好便利！但隨著電子票證市場越趨多元，愛金卡（icash） 、一卡通、Happy cash陸續上市，原悠遊卡的市場遭瓜分，且悠遊卡在高雄的業務頻踢鐵板，不僅高雄捷運站內無法加值，現傳連高雄輕軌都不給刷。
高雄輕軌預計11月收費營運，但只限一卡通、遠鑫卡（Happy cash）使用，不接受悠遊卡跟愛金卡（iCash）。對此，台北市長柯文哲上午出席活動受訪時表示將繼續協調，他也釋出善意，指出104年開放可使用一卡通搭乘北捷，強調「台北市政府還是基於整個台灣一體考量，表達善意」。
據《自由時報》報導，104年一卡通進軍台北捷運後，在台北捷運站內也能加值，但在高雄捷運內卻無法加值，還得大老遠跑去超商處理。面對在高捷設置加值機需耗資2900萬元，高雄要求悠遊卡公司出資2000萬元，導致雙方無法取得共識，悠遊卡董事長林向愷昨在台北市議會公開直言「（高捷）用不當市場力量阻止我們上線，這是不對的。」
對此，高捷坦言，悠遊卡於高雄捷運搭乘刷卡人數已超過20%，也高於悠遊卡公司對外所做的承諾，且從開放多卡通以來，已累計超過千餘悠遊卡無法加值客訴。高捷公司強調，分別在105年11月、105年12月及106年6月函文向悠遊卡公司要求提供加值服務，不過都沒收到回覆，更批悠遊卡公司領標卻未依規定內容執行。
林向愷:已付給高捷4千5百萬閘門改善費用
高捷公司指出，今年8月曾親自登門拜訪林向愷，並針對高雄輕軌多卡通投標工作條件作說明，然悠遊卡公司仍未著手在高捷車站提供悠遊卡加值服務，若未來悠遊卡公司沒依「高雄環狀輕軌電子票證業服務案」的內容執行，屆時也無法在輕軌系統使用。 （相關報導： 開放「一卡通」先入北捷遭批 林向愷：開放順序錯誤，我的意見沒被採納 ｜ 更多文章 ）
林向愷表示，高捷加值設備建置經費2千9百萬元，高捷要求以發卡數量比例分攤，要悠遊卡公司出2千萬，雙方對金額談不攏；林向愷表示，悠遊卡公司已付給高捷4千5百萬的閘門改建費用。針對爭議，林向愷表示，不排除走法律途徑解決。
