開放「一卡通」先入北捷遭批 林向愷:開放順序錯誤,我的意見沒被採納

2016-10-06 14:29

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林向愷赴北市議會備詢。(王彥喬攝)

林向愷赴北市議會備詢。(王彥喬攝)

在使用一卡通可以搭乘台北捷運後,統一集團的icash卡也即將可以作為大台北的交通票證,用以搭乘捷運與公車,同樣享有8折,加上悠遊卡的小額消費市場遭其他電子票證分食,將逐年影響悠遊卡的市佔率及市值,而身為半公股的悠遊卡公司,對策卻顯得薄弱。6日,台北市議會交通委員會的藍營議員紛紛究責,究竟柯文哲市府是如何決定讓一卡通先侵門踏戶到北捷、悠遊卡卻沒有對等進入高雄的市場?悠遊卡董座林向愷回應:「我的主張沒有被(市府)接受。」

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悠遊卡公司董事長林向愷6日報告公司經營狀況,他表示,悠遊卡公司2016年淨收入較去年減少4200萬元,未來5年淨收入會逐年遞減,且悠遊卡在交通票證上,每年會有4%的負成長,未來將往小額消費量增加的方向因應相關衝擊,包括在食衣住行通路擴展。

不過,以自由市場競爭的邏輯,icash背後的統一公司為私人企業,比半官股的悠遊卡公司更靈活祭出市場行銷策略,而一卡通又逐步攻佔台北的票證市場,藍議員普遍不看好悠遊卡公司在通路擴展上玩得過私人企業,悠遊卡的市值將呈現一去不返、且越來越糟的情況。

徐弘庭:北市全開放一卡通 高市輕軌、Citybike卻不准悠遊卡

國民黨籍市議員徐弘庭質疑北市府早一步讓一卡通進入北捷,悠遊卡卻不能同步進入高捷,簡直是「電子票證史上的西安事變」,而該決策是在悠遊卡公司前董事長賀陳旦時做成,之後就高升交通部長。徐弘庭質問林向愷,他當時身為悠遊卡公司母公司的投控董座,對於與高捷談判的過程是否知情?柯文哲與高雄市政府的談判會議,他是否有參加?林向愷回應:「有參加。」

徐弘庭追問,林向愷在會議上是否有提出悠遊卡被不對等對待?是否有基於專業經理人的職責、為創造股東權益提出強烈主張?林向愷回應,會議上有提出開放多卡通是每個人的希望,「我只能說我在整個會議過程,曾指出開放的順序錯誤,會讓開放的效果大打折扣,因為不是什麼開放都好。」林向愷也在追問下表示,「開放一卡通進入,是市府跟北捷的決策,我的觀點沒有被接受。」徐弘庭又問,「所以是賀陳旦的決策被接受?而你的沒有?」林向愷只再次強調:「我的主張沒有被接受。」

對於這個過程,徐弘庭說,林向愷是台大經濟系教授,又有卡內基美隆大學經濟學博士閃亮學歷,今日卻願在北市府底下接受這樣不符合專業的決策,徐弘庭稱林向愷是「EMBA史上的經典失敗案例」,「還領500萬薪水,這不是失職是什麼?」林向愷當下的臉色相當難看,坐立難安。

徐弘庭繼續指稱,北捷聲稱必須依照交通部的多卡通政策,所以把北市可以掌握的通路,全部都開放給一卡通進入,包括捷運、公車、YouBike等,但顯然高雄市刻意用行政裁量權製造交易的不對等,做出交易壁壘,像是citybike與輕軌悠遊卡就不得進入使用,「難道是北市府比較笨,高雄市府比較聰明?」他再問林向愷,「身為一位專業經理人,如果這是你的家族企業,你會讓這樣的事情發生嗎?」

悠遊卡公司未來 林向愷:不該徹底民營化

市議會國民黨團書記長王欣儀則問林向愷,「若他們(指市長)不能認同你的專業,就應該拂袖走人,以前悠遊卡公司是台北市的金雞母,現在變什麼樣?營利逐年遞減。」還說林向愷「要嘛有政治考量,要嘛就是圖利一卡通。」林向愷回應:「我只是說意見沒有被採納,不是我的立場一定是對的,我認為(現在的開放順序)是不對的,會知所進退,會考量各位議員的發言。」

由於悠遊卡公司的半官股本質,以及交通部多卡通政策對所有票證的開放,是造成悠遊卡市佔率下滑的主因,因此柯文哲近期關注,是否讓悠遊卡公司全民股化,為公司創造與私人企業競爭的體質。林向愷今日在委員會結束前表達看法,認為悠遊卡公司「不該徹底民營化」,也說「整個決策是市府跟北捷做的,我在缺乏完整資訊下,不能說誰能完全負責任。」

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