馬來西亞航空班機MH17於17日飛經烏克蘭東部領空時遭擊落。18日，馬來西亞航空股價下滑13%，一度更重創近18%。這是過去5個月內，馬航蒙受的第2起波音客機重大意外；3月時消失的MH370班機目前尚未尋獲，一般相信機上239人與飛機已墜毀於印度洋深處。連年虧損的馬航，可能因此面對大幅改革，甚至必須尋找買主。
MH17班機失事隔日，馬來西亞航空股價下滑13%，來到0.195馬幣（令吉），期間一度重跌17.8%。前一天晚上，馬航市值約為37.5億馬幣（約新台幣355億元）。
自今年以來，馬航市值已經縮水了超過1/3。在MH370失蹤後，股價大幅跌落到0.25馬幣，並在過去數個月間繼續下滑，5月19日時更僅剩0.155馬幣。
吉隆坡機場停機坪上的馬航飛機（美聯社）
馬來西亞總理納吉布（Najib Razak）表示，這為馬來西亞災難的一年增添了一樁悲劇。安全諮詢公司「安全作業系統」的創辦人考克斯（John Cox）指出，「任一起事故的可能性都非常的低。而在僅僅數月間連續遭逢2起，絕對是前所未見。」
麻省理工學院（MIT）航空及太空工程學系講師歐曼（Charles Oman）表示，馬航與馬來西亞交通部處理MH370班機失蹤的方式引來諸多批評，「這主要是因為他們缺乏經驗。希望他們這一次可以處理得更好。」
馬航資深副總裁高特爾17日在阿姆斯特丹史基浦機場（Schiphol Airport）主持記者會（美聯社）
馬航資深副總裁高特爾（Huib Gorter）在答問時，指出烏克蘭東部並未被認定為戰區，「否則，我們根本就無法飛過其上空。」即使過去2天內，就有2架烏克蘭軍機在烏東被擊落，每日皆有近300航次的商務飛行客機飛過烏東領空，相信客機的飛航高度可以避免受到攻擊。
馬航營運前景未卜
最新一起事故雖不如MH370班機失蹤那般撲朔迷離，但也是馬航的極大挑戰。後續失事調查將涉及法律及外交等敏感因素。當然，這也對馬航已經搖搖欲墜的經濟情況雪上加霜。在3月失事前，馬航於2013年已經虧損3億7000萬美元；全球航空公司則繳出平均4.7%的收益利潤。MH370班機失蹤後，因安全觀感降低、且未能對受害者家屬給出滿意答覆及補償，許多乘客也不再選擇搭乘馬航。
馬銀行投資銀行（Maybank Investment Bank）分析師阿齊茲（Mohshin Aziz）表示，在航空史上，從來沒有一家航空公司在短短數月間經歷2起重大事故，「我也不認為有任何歷史證據顯示，馬航能夠度過這次危機。」
