投70線0K+000-0K+800道路拓寬改善工程以輕量開發、生態共生理念，採用懸臂式棧橋工法達到兼顧原有地貌及生態環境目標，創新工法獲各界矚目，縣府提報角逐第20屆公共工程金質獎，28日縣長林明溱前往埔里鎮牛耳藝術渡假村，率領縣府工務處及設計、監造、施工等單位接受公共工程委員會評選團隊審查，林明溱致詞時表示，該工法開發量體小，也能兼顧環境及生態，極適合推廣，如能獲評審肯定，順利入選，未來將可成為山區道路改善工法的典範。
投70線懸臂式棧橋工法 生態開發兼顧拼公共工程金質獎
28日下午，公共工程金質獎評審團隊由領隊公共工程委員會技監吳明峰帶領5位專家前來實地勘評，並聽取縣府工務處及設計、監造、施工等單位簡報，稍後，工務處也帶領評審團前往投69線俯勘投70線改善路段全貌及地理環境，並至該改善路段實地考察了解各項工程細節。
林明溱說，南投縣幅員廣大，許多部落、社區散佈在山區，而道路是居民生活、農業生產運輸的命脈，但大多路幅狹窄，或路況不佳，但要拓寬改善卻必須考量地質條件、環境及生態保護等問題，經常無法兩全。為改善仁愛鄉中正村對外連絡道路，提高交通品質，縣府爭取交通部公路局經費，推動投70線0K+000-0K+800道路拓寬改善工程，為兼顧原有地貌及生態環境，審慎採用懸臂式棧橋工法，以達到輕量開發、生態共生目標，目前工程進度超前，已達88.41%。
林明溱也表示，投70線在規劃之初即考量整個改善路線依山而行，路幅狹窄，上有陡峭邊坡林木，下有深谷樹木，若要以傳統工法，勢必開挖大量土方及移除許多原生林木，因此在仔細考量及評估後，採取對環境生態較為友善的棧橋工法來設計施工，以最小的開發行為，達到交通改善目標。此次能進入金質獎評選，是給予縣府團隊和工程團隊最好的鼓勵，希望能順利得到金質獎，讓棧橋式工法成為未來改善山區道路的典範，推廣應用於山區，降地對環境生態影響。
工務處表示，投70線全長3.12公里，僅860公尺尚未拓寬，該工程即針對此路段進行改善，將原有3米寬道路拓寬為7.5公尺雙向道路，該工程由中央補助約7,000萬元，縣府負擔約1,600萬元，發包金額7,552萬元，內容包括施設鋼棧橋743公尺、護坡863公尺、型框植生護坡894平方公尺、鋼鈑護欄751公尺、支承座743公尺、豎井消能池9座、密級配瀝青混凝土鋪面385立方公尺、粗級配再生瀝青混凝土60立方公尺等工程。因上邊坡岩層風化破碎，考量安全變更設計增加臨時擋土設施及電桿保護設施等，追加1,075萬餘元經費。 （相關報導： 台鐵舒適度再升級！宜蘭線8處曲線改善工程竣工 ｜ 更多文章 ）
該工程具輕量開發、生態共生特色，不大挖大填，避免因開發種下災因，並具工區植物、動物、昆蟲生態影響最小等特色，挖填土方量為傳統工法0.24倍，混凝土量為傳統工法0.87倍，鋼筋量為傳統工法3.66倍，總排碳量為傳統工法0.64倍，對鄰近林區影響為傳統工法0.35倍，設3處上邊坡便道兼具生態廊道功能，懸臂式棧橋工法增重僅2.8公噸，僅為傳統擋土牆20.7公噸的13.5%，有效減輕邊坡荷重，有利邊坡穩定，結構安全係數FS達3.34，棧橋鋼材也考量環境條件做適當處理包覆，耐用年限預計可達100年，施工過程為保留樹木減少損傷，也以最小工法及包覆方式，維護樹木生機，未來則以橋檢系統進行定期檢測。
