中國是全球3C產品的代工重鎮，以往這些新款酷炫的電子產品要運往歐洲，如果不走海運，特別高價急件的就只能空運，但現在多了第三項選擇。Quartz網站報導，中國近期開通新的跨國鐵路貨運路網，沿著中亞直駛歐洲，宛如2000年前的「絲路」再現，比起海運少了一半時間。
武漢到波蘭貨運 15天抵達
這列名為「漢新歐」的鐵路國際貨運列車，今年4月23日從湖北武漢吳家山再度復駛出發，載著41個40英呎的貨櫃，從新疆阿拉山口邊境離境，沿途經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯，直達波蘭第三大城羅茲市（Lodz），總計1萬多公里，預計15天抵達，整個列車的貨物價值超過1200萬美元（約新台幣3.6億元），中國與波蘭Hatrans物流公司合營的據點就在羅茲市，由此處再將貨物分送至歐洲各地。
除了武漢，河南鄭州也是這個跨國鐵路網的重要交通樞紐。2013年7月起開通的「鄭歐國際鐵路貨運班列」，今年5月起將由每週一班增至兩班，目的的除了德國漢堡，還可抵達德國的杜伊斯堡（Duisburg）、波蘭、莫斯科等14個站點；今年3月30日起，也開通了自漢堡返回鄭州的回程班列，每月一班，達到雙向互通。
鐵路貨運時間僅為海運一半，還能避開「問題海域」的風險。（取自網路）
內陸成鐵路貨運樞杻
對廠商而言，從中國將高價產品海運至西方，可謂「時間就是金錢」，如果海運過程出問題，等於增加了經銷商的現金流風險。雖然鐵路運輸費用大概是海運的兩倍，但這些代工製造廠開始往中國內陸遷徒，讓兩者的運費差異減少。再者，比起空運，鐵路貨運仍然便宜的多，據去年紐約時報的專題報導稱，蘋果公司在空運高價產品時，費用大概是鐵路貨運的七倍。
除了讓這些3C產品快點送達歐洲市場，這座「絲路」再度興起還有其地域因素，這座新的鐵路貿易網可以延伸聯結到蘇格蘭與新加坡，中國積極與這些鄰國建構網路連結，以確保出口物流與自然資源運輸無虞，更重要的，這樣能避免繞行海道，去走那些海盜橫行，並被美國海軍控制的馬六甲海峽。
