國1林口交流道交通壅塞問題，是新北林口及桃園龜山區居民通勤、通學的夢魘；新北市府指出，高速公路局辦理「國道1號林口交流道改善工程委託規劃技術服務」委託計畫，對於地方政府的意見和建議，未予尊重深表遺憾，籲請交通部邀集高公局和新北、桃園兩市就可行性評估再予討論。
主張增設泰山交流道、105市道拓寬等 分流林口地區車流
交通局長鍾鳴時表示，109年7月23日、8月12日及8月31日多次函請高速公路局應將林口交流道改善地方建議併納入考量，且經高公局於8月17日函復俟研議具體方案後再邀集地方政府共同研議，惟高速公路局在辦理「國道1號林口交流道改善工程委託規劃技術服務」案，僅針對林口A南出匝道立體化完成可行性評估，並已於上個月（8月）逕為提報交通部，過程完全未就新北市提出自林口區文化一路增設北入匝道、林口A交流道-五股北上路肩開放公車行駛、強化林口地區聯外道路等 3項建議回應。
鍾鳴時指出，國1林口交流道位於新北市林口區與桃園市龜山區交界處，目前設有林口A、B交流道，由於尖峰時段北入、南出匝道的左轉車流量過大，跨越橋儲車空間不足，以及上、下交流道及聯絡道間距離過短、交織密集等因素，導致交流道周邊地區的文化一路、文化北路、八德路、龜山一路及交流道交通壅塞。
經調查，林口 A 交流道北入及南出上午尖峰時段 7-9 時回堵長度平均 1 公里、平均行車時間約需 20 分鐘，且經調查平日尖峰時段文化一路左轉林口A北入匝道900pcu、南出匝道左轉龜山地區交通量為1,091pcu，顯示文化一路垮越橋已達飽合及壅塞狀態嚴重影響車流順暢，雖前經新北市與桃園市、交通部運研所合作，針對林口交流道進行長時間流量監測、號誌化路口時制調整、科技執法及重新規劃車道增加道路容量等措施進行改善，但成效有限。
未來，林口工一市地重劃區、國際媒體園區開發，以及桃園龜山A8轉運站醫療園區、機場捷運A7產業專區的開發，將引進更多人流，對林口交流道及周邊交通將是一大衝擊。新北主張增設泰山交流道，以及105市道拓寬及新闢林口高爾夫球場─八里長坑國小道路，以分流林口地區車流。
三個月內專業評估 另盼機捷票價下降讓更多人搭乘
侯友宜表示，國1林口交流道交通壅塞問題，真的是新北林口及桃園龜山區居民通勤、通學長期的夢魘，牽涉到整個國道系統的整合，盼林佳龍部長協助統合解決，高工局提案時間確時較為緊迫，地方不同的聲音以及新北交通局提出希望能在北上匝道口一併做定位思考，短期以路肩解決大眾運輸開放讓林口到五股的車流能夠緩解，並連周遭範圍一併思考，如:泰山交流道及壽山路的擴充，105道路銜接過林口到國道等交通環境，用心做事最重要，許多細節未解決，林部長已裁定三個月內協助用專業方式評估大家面對面討論解決。此外，盼望機捷票價下降，讓更多人搭乘，滿足市民的期待。
桃園市長鄭文燦表示，這次能夠透過南下匝道高架化林口分流龜山分流，我覺得是不錯的方案，未來三個月我們也會積極參與討論，包括北上匝道可行性，也一併定位好，至於幾條聯外道路需要新北市配合，我們會在北桃自理平台提出，如:壽山路的拓寬、龜山到新莊的快速道路等，也希望未來的機捷能移轉給桃園，資產移轉完成後，將進行機捷再降價的工作，目前採取上班族月票打五折的方案，較北捷便宜;若三個月討論確定，二年工期要把握好盡早解決此問題，早做早一天完成，才是市民的期待。
媒體問到侯友宜及鄭文燦，二位的施政滿意度都很高，誰的經驗可以複製全台？鄭文燦表示，我們三位都當過直轄市長，努力做事、認真完成每個問題，就是地方之福，中央與地方能夠密切溝通無縫接軌，促成建設的進步，共好是理念，新北桃園要共好，中央與地方要共好。
侯友宜則感謝林佳龍部長，希望大家一起面對問題解決問題，做出市民有感的成績，這是最感動的事，相信我們三位都是用此種心情來做事，把該做的事做好，讓市民感受城市進步，才是最重要的力量，自己也要多學學他們二位，很用心做事。 （相關報導： 在日本搭大眾交通工具眉角多！不只味道重的食物超NG，連身上的雨水都要拍掉才不會被白眼 ｜ 更多文章 ）
林口交流道交織車流多 需盡速解決匝道分流
媒體問部長林佳龍說，市長侯友宜及鄭文燦是績優股，那2024要買那一支?林佳龍笑則回應，可以體會他們二位的心情，都是與時間賽跑，為地方留下可長可久的建設，我擔任交通部長也是此心情，主動協助、檢討與推動地方的交通路網，包括軌道及公路網，新北與桃園人口持續增加，除好的都市計劃，四通八達交通特別重要，不要路蓋多段點愈多反而容易塞，讓大家無縫接軌，林口交流道不到3公里，有2個交流道，交織車流多，需盡速解決匝道分流，也再徵詢大家意見，評估清楚，就整體路網做檢視，再動工。預算也將納入高工局來負擔。
