失聯超過十天的馬航MH370，下落全球關注。神學士（Taliban）組織發言人否認知道飛機下落。17日馬國再度召開記者會，表示沒有發現失聯飛機上有打鬥跡象，飛機在離開馬來西亞後迅速消失，馬國官員表示，目前正在調查飛行員自殺的可能性。
先前英國《獨立報》指出，客機可能降落在神學士組織控制的地區，但阿富汗與巴基斯坦的神學士組織均否認與此事件有關。阿富汗神學士發言人穆賈希德（Zabihullah Mujahid）表示，即便是擁有非常先進設備的國家，都不知航班去向，他們也不知情，何況事情是發生在阿富汗境外；巴基斯坦神學士指揮官則表示，雖然「他們希望劫持同類飛機」，但這起事件並非由他們發起。
馬航轉向 疑電腦程式遭修改
《紐約時報》引述美國官員說法，指出馬航在首次偏離航道、轉向西飛時，是由電腦系統進行，可能有人在駕駛艙裡操控這個系統，調查人員透露，似乎是有人把一個新路徑點加進航線的電腦設定，這種情況都常是出現在惡劣天氣中，地面管理單位要求航機改飛另一路線時才會發生。
不過，在此次的馬航事件中，新加的路徑點離目的地北京相當遠，因此格外不合理。路徑點可以採手動輸入，或由航空公司上傳至飛行管理系統中，目前無法得知系統是在起飛前或起飛後遭到改動，但能執行這項指令的人，必須要很熟悉波音飛機系統，航空專家認為，由乘客動手修改系統的機會不大。
路透引述美國與歐洲安全情報人士指出，各國政府正積極調查機上每個人的背景，截至17日為止，尚未發現任何人有軍事背景，或者有任何或犯罪動機。
追蹤系統何時關？無法確定
馬航執行長葉海亞（Ahmad Jauhari Yahyain）17日回應記者提問，稱客機從駕駛艙傳出的最後一句話來自副機長。周日馬國代理交通部長希山慕丁（Hishamuddin Hussein）稱，飛機的自動追蹤系統（ACARS）關閉後，飛機上還傳來一句非正式的「好的，晚安」。由於這與慣常的「收到，通話結束」不同，加深了飛機遭到挾持或破壞的猜測。但周一時葉海亞又改口，說ACARS系統被關閉的確切時間「無法掌握」，說法一日數變，相互矛盾。
一位了解美國官方衛星數據的消息人士向路透表示，飛機最後一次出現在馬國軍用雷達後，很可能向南飛行了一段時間，「可能在印度洋上空耗盡了燃料。」馬國官方的新海峽時報（New Straits Times）17日則引述調查消息人士表示，目前搜集到的資訊，則是指向涵蓋哈薩克、土庫曼和泰國北部的「北部走廊」。
