張國煒建議A330暫時停飛松機 民航局回應了

2020-07-04 22:13

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星宇航空董事長張國煒建議,在華航A330事件搞清楚原因前,A330應先禁飛松山機場,民航局則回以5點聲明。示意圖,與新聞個案無關。(資料照,林瑞慶攝)

星宇航空董事長張國煒建議,在華航A330事件搞清楚原因前,A330應先禁飛松山機場,民航局則回以5點聲明。示意圖,與新聞個案無關。(資料照,林瑞慶攝)

華航CI202上海飛往松山的A330機型班機日前在落地過程中,遭遇飛控主電腦1、2、3號系統、發動機反推力系統及自動剎車系統均失效事件,引發關注。星宇航空董事長張國煒表示,希望在查明原因之前,該機型停飛松山機場。對此,交通部民航局以5點聲明回應。

針對華航A330機型事件,張國煒在臉書表示,如果當時飛機載滿乘客就「死定了」,他並建議,松機跑道太短,沒有多餘跑道可以應變,在故障原因搞清楚之前,A330應該禁止飛松機。

20191002-星宇航空舉行「JX Style制服暨機艙發表會」,董事長張國煒致詞。(盧逸峰攝)
針對華航A330機型事件,星宇航空董事長張國煒(見圖)表示,希望在查明原因之前,該機型停飛松山機場。(資料照,盧逸峰攝)

民航局則以5點聲明回應,首先,飛機落地所需的跑道長度,與飛機落地前的重量、跑道乾濕、風速、天氣能見度都有關,重量包括載客數、行李、貨運及剩餘油料等都有關,而松山機場跑道長度約8500英呎,A330飛機即使滿載,亦可順利降落。

至於航機降落時,若遇雷雨、大側風、大雨造成的跑道積水或能見度不佳等不良天氣條件,民航局表示,即使計算出航機載重的跑道長度符合,駕駛員亦應考量操作安全裕度,決定是否轉降備用機場,相關要求,駕駛員訓練過程均反覆操作;另外,飛機均裝置有手動煞車系統,電腦系統自動剎車及反推力器是協助駕駛員能更縮減煞車距離。

民航局表示,民航局發出的飛安公告中,已要求航空公司在A330機型航機派遣前,如目的地機場預報為雨天濕滑跑道,應考量前項不預期狀況影響航機落地性能的因應措施;駕駛員在空時對雨天濕滑跑道進場前的落地性能計算,應將遭遇前項狀況及使用人工剎車所需停機的距離列入,如有落地距離不足疑慮,應考慮轉降其他備用機場,換句話說,民航局發布的飛安公告,已經要求機師評估降落相關條件,降低風險。

民航局表示,國籍航空A330機型班機於松山機場落地時,發生3套飛控主電腦系統全數失效事件,詳細原因仍在調查中,希望各界均能以最嚴謹的態度看待飛航安全。

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