華航CI202上海飛往松山的A330機型班機日前在落地過程中，遭遇飛控主電腦1、2、3號系統、發動機反推力系統及自動剎車系統均失效事件，引發關注。網友「hungATC」在Youtube上公布當時機師與塔台的對話音檔,，除了能知曉當時機師希望用拖車將班機脫離跑道外，也讓大眾了解當時機師與塔台的對話內容。
華航CI202機師與松山機場塔台對話如下：
機師：松山塔台下午好，華航202，重型（降落）10跑道。
塔台：下午好，中華202重型，松山塔台，跑道10。風向240，風速7級，修正海壓1012，能見度2500公尺。
機師：ILS進場跑道10，修正海壓1012，中華202。
塔台：中華202，跑道10，風向260度，風速9級，可以降落。
機師：可以降落202。
塔台：中華202，降落後Eaho滑出。
機師：中華202，停在跑道，我需要拖車。
塔台：中華202，收到，你需要拖車嗎？
機師：我需要拖車，我停在跑道上。
塔台：中華202，收到。
塔台：中華202，停在跑道上，我需要拖車。
機師：我們無法自行離開跑道。
塔台：中華202，Roger（收到）。
機師：好，謝謝。
聽到機師反映情況後，原先使用英文溝通的塔台和機師，也開始使用中文交談。
塔台：中華202，教官，請問你可以從左邊的那個迴轉坪轉嗎？
機師：沒有辦法，我覺得這樣有點difficult（困難）。
塔台：中華202，好的，roger，我們通知航務組了。
隨後塔台換上另一人接聽，同樣使用中文溝通。
塔台：中華202教官。
機師：請說，中華202。
塔台：中華202，教官，現在需要請你在跑道上就直接先關引擎，這樣航務組的車輛才有辦法靠近巡視。
機師：好的，那先等我們一下，請問車子來了嗎？
機師：塔台，中華202，請問車子來了嗎？
塔台：車子現在在跑道上，在你們的後方。
機師：等會呼叫，我們關引擎。
塔台：抄收，你們引擎關車之後呼叫，謝謝
機師：好的，引擎關閉後會跟你呼叫。
機師：中華202，現在我們已經關車了
塔台：中華202抄收，那個拖車我們待會要架上航機的時候會跟你通知。可以請你再跟我描述一次，你剛剛滑到跑道末端後，為何不能脫離跑道嗎？
機師：我們現在因為剛好機頭在跑道邊線，因為地面又很濕滑，所以為了安全的理由，我覺得用拖車拖比較適合。
塔台：抄收，知道了解。
機師：謝謝，因為剛剛可能地上那個尾風，還有我們的機務有一點狀況，它在落地之後有點狀況。那現在就要抱歉了，造成你們的困擾，我們就麻煩就用拖車把我們脫過去。
塔台：好的收到，位置比較靠跑道末端的地方，沒辦法自行安全的脫離。
機師：因為很勉強，這邊的地面很濕滑。
塔台：抄收。
塔台：中華202教官，塔台。
機師：塔台請說。
塔台：教官那個拖車現在已經掛上，然後我們許可他們開始拖行，你們走Eaho到5號位。
機師：走Eaho到5號位，中華202。
機師：塔台，這是中華202。
塔台：教官請說。
機師：我們剛剛後來重新檢查，就是我們在落地的時候，我們本身的reverse（反推）好像也沒作用，那回去我們會再研究一下。剛剛還有爆面的狀況，你可以再報一下我們剛剛落地的天氣資料和能見度嗎？
塔台：你們剛剛落地的時候因為是上一個報，我們查了之後跟教官報告，您稍等一下。
機師：好的，謝謝。
塔台：中華202教官，塔台。
機師：好的，請說。
塔台：教官你剛剛落地的時候是PAPA報，能見度是2500公尺，雲暮高是1600尺，當時的風是260的風7浬。
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