華航A330班機落地驚魂 機師與塔台對話曝光

2020-07-04 18:33

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日前華航CI202上海飛往松山的A330機型班機在落地過程中,遭遇飛控主電腦1、2、3號系統、發動機反推力系統及自動剎車系統均失效事件,引發關注。示意圖,與新聞個案無關。(資料照,林瑞慶攝)

日前華航CI202上海飛往松山的A330機型班機在落地過程中,遭遇飛控主電腦1、2、3號系統、發動機反推力系統及自動剎車系統均失效事件,引發關注。示意圖,與新聞個案無關。(資料照,林瑞慶攝)

華航CI202上海飛往松山的A330機型班機日前在落地過程中,遭遇飛控主電腦1、2、3號系統、發動機反推力系統及自動剎車系統均失效事件,引發關注。網友「hungATC」在Youtube上公布當時機師與塔台的對話音檔,,除了能知曉當時機師希望用拖車將班機脫離跑道外,也讓大眾了解當時機師與塔台的對話內容。

華航CI202機師與松山機場塔台對話如下:

機師:松山塔台下午好,華航202,重型(降落)10跑道。

塔台:下午好,中華202重型,松山塔台,跑道10。風向240,風速7級,修正海壓1012,能見度2500公尺。

機師:ILS進場跑道10,修正海壓1012,中華202。

塔台:中華202,跑道10,風向260度,風速9級,可以降落。

機師:可以降落202。

塔台:中華202,降落後Eaho滑出。

機師:中華202,停在跑道,我需要拖車。

塔台:中華202,收到,你需要拖車嗎?

機師:我需要拖車,我停在跑道上。

塔台:中華202,收到。

塔台:中華202,停在跑道上,我需要拖車。

機師:我們無法自行離開跑道。

塔台:中華202,Roger(收到)。

機師:好,謝謝。

聽到機師反映情況後,原先使用英文溝通的塔台和機師,也開始使用中文交談。

塔台:中華202,教官,請問你可以從左邊的那個迴轉坪轉嗎?

機師:沒有辦法,我覺得這樣有點difficult(困難)。

塔台:中華202,好的,roger,我們通知航務組了。

隨後塔台換上另一人接聽,同樣使用中文溝通。

塔台:中華202教官。

機師:請說,中華202。

塔台:中華202,教官,現在需要請你在跑道上就直接先關引擎,這樣航務組的車輛才有辦法靠近巡視。

機師:好的,那先等我們一下,請問車子來了嗎?

機師:塔台,中華202,請問車子來了嗎?

塔台:車子現在在跑道上,在你們的後方。

機師:等會呼叫,我們關引擎。

塔台:抄收,你們引擎關車之後呼叫,謝謝

機師:好的,引擎關閉後會跟你呼叫。

機師:中華202,現在我們已經關車了

塔台:中華202抄收,那個拖車我們待會要架上航機的時候會跟你通知。可以請你再跟我描述一次,你剛剛滑到跑道末端後,為何不能脫離跑道嗎?

機師:我們現在因為剛好機頭在跑道邊線,因為地面又很濕滑,所以為了安全的理由,我覺得用拖車拖比較適合。

塔台:抄收,知道了解。

機師:謝謝,因為剛剛可能地上那個尾風,還有我們的機務有一點狀況,它在落地之後有點狀況。那現在就要抱歉了,造成你們的困擾,我們就麻煩就用拖車把我們脫過去。

塔台:好的收到,位置比較靠跑道末端的地方,沒辦法自行安全的脫離。

機師:因為很勉強,這邊的地面很濕滑。

塔台:抄收。

塔台:中華202教官,塔台。

機師:塔台請說。

塔台:教官那個拖車現在已經掛上,然後我們許可他們開始拖行,你們走Eaho到5號位。

機師:走Eaho到5號位,中華202。

機師:塔台,這是中華202。

塔台:教官請說。

機師:我們剛剛後來重新檢查,就是我們在落地的時候,我們本身的reverse(反推)好像也沒作用,那回去我們會再研究一下。剛剛還有爆面的狀況,你可以再報一下我們剛剛落地的天氣資料和能見度嗎?

塔台:你們剛剛落地的時候因為是上一個報,我們查了之後跟教官報告,您稍等一下。

機師:好的,謝謝。

塔台:中華202教官,塔台。

機師:好的,請說。

塔台:教官你剛剛落地的時候是PAPA報,能見度是2500公尺,雲暮高是1600尺,當時的風是260的風7浬。

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