中捷引進德國路軌兩用車　協助電車「調度」與「拖駛」

地方中心／台中報導

台中捷運綠線將於107年試運轉、109年全線通車營運，為確保安全並因應電聯車可能發生故障、救援之需，台中捷運公司由德國採購最新賓士U400型路軌兩用車，不僅配有OCS(Operation Control System) 行車監控系統，可避免電聯車未保持安全距離造成追撞意外，也可裝運7名工作人員及列車復軌設備，在列車發生出軌狀況時，立即至現場進行列車復軌作業，讓保障乘客安全更有機動性。

台中捷運公司指出，Unimog U400型路軌兩用車，長6.7公尺、寬2.3公尺、高度3.1公尺，車重10公噸，配置有膠輪與鋼輪，並可拖引比它重10倍的捷運電聯車，被廣泛使用於鐵道工程維修，負起協助電聯車「調度」與「拖駛」工作。

路軌兩用車在乾燥鋼軌環境下，最大牽引力達209噸，使用一般膠輪於道路上行駛時，最高時速可達89km/h；而使用鋼輪於軌道上行駛且未拖車狀況下，最高時速可達50km/h；未來台中捷運預計將培訓5名駕駛員，並進行40小時操作訓練，駕駛員經測試合格、授證才能開始操作路軌兩用車。

台中捷運公司表示，路軌兩用車接獲救援通報後，操作流程為「對(入)軌、聯結、解聯」，對(入)軌是指兩用車由膠輪轉換成鋼輪進入軌道介面的過程，待兩用車駛至通報點後，開啟連結器進行聯結作業，一路拖行至置放區停放後，則進行解除聯結(解聯)，並由列車維修人員進行列車檢測與維修作業。

台中捷運所使用的U400路軌兩用車，配置有OCS(Operation Control System) 行車監控系統，可避免電聯車未保持安全距離造成追撞意外；有別於一般僅能載運3名工作人員的路軌兩用車，此型號路軌兩用車除可載運7名工作人員外，同時也可裝運列車復軌設備，在列車發生出軌狀況時，第一時間趕赴現場進行列車復軌作業；捷運公司盼透過路軌兩用車，即時因應捷運電聯車救援工作，讓受困車內的民眾可即時被救出，減少受困恐慌。