殲-16飛行姿態首次曝光

2014-01-02 19:04

亓樂義

中國1架編號為「1601」的殲-16海軍戰機近日在網路曝光，該型戰機未獲官方證實。外界推測它很可能是俄羅斯蘇-30MK2戰機的國產版，主要用於制海，以因應周邊的緊張形勢。

據披露，中國購得蘇-30MK2對其性能感到滿意，遂要求瀋陽飛機製造公司將其國產化，以殲-16為代號。中國目前擁有殲轟-7海航戰機，為何急於生產殲-16？係因後者性能比前者優越，更符合中國在廣闊海上作戰的需求。

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加拿大《漢和防務評論》稱，首批24架殲-16戰機已經下線，2013年被目擊者證實在內蒙西部巴丹吉林的空軍「綜合性導彈試驗靶場」測試。俄羅斯《觀點報》稱，瀋陽飛機製造公司曾向媒體展示殲-16，該機當時塗上中國海軍航空兵的標準塗裝。

據公開資料，殲-16的機體大於殲轟-7，最大載彈量12噸，可攜帶國產鷹擊-62與鷹擊-83等反艦飛彈，對海上目標實施超視距攻擊。網路照片顯示，殲-16裝配國產「太行」發動機，說明國防獨立自主的決心。

西方軍事專家認為，殲-16的問世將使解放軍海航部隊的戰力有明顯提升，有望對中國近海形成強大的火力威懾，並在面對周邊國家使用俄製蘇-30戰機時居於上風。

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義大利百年汽車大廠飛雅特（FIAT）1日傳出，將完成克萊斯勒（Chrysler）剩餘股權的收購，總交易金額達43億5000萬美元（約1300億新台幣）。曾是美國第3大的汽車製造廠克萊斯勒，未來將由飛雅特主導。此併購也讓飛雅特一躍成為全球汽車大廠，得以與豐田汽車及通用汽車（GM）分庭抗禮。早在克萊斯勒於2009年9月宣布破產時，飛雅特便已開始著手併購事宜。在克萊斯勒的破產重組計劃中，飛雅特獲得20%股權，美國聯合汽車工會（UAW）則擁有55%股權，而後UAW將持股作為退休醫療信託基金。此次併購交易中，飛雅特將以36億5000萬美元從UAW購得41.46%的股權，並於未來3年內，以克萊斯勒的名義給付UAW剩餘的7億美元。同時擔任飛雅特、克萊斯勒執行長馬奇翁（SergioMarchionne）是主導這筆交易的關鍵人物。馬奇翁稱此一併購將「開展歷史新頁」，並指出，「整合後的組織結構，將形塑我們成為全球汽車製造大廠的偉大願景。」整併後的飛雅特與克萊斯勒，將能在技術、現金流操作、經銷商通路等面向發揮綜效，並共同攤提成本。飛雅特董事長埃爾坎（JohnElkann）表示，「我一直期盼這一刻的到來。我們力求重振克萊斯勒的威名，恢復2009年之前的水準。」不過馬奇翁此舉並非全無風險。1998年德國車廠戴姆勒（Daimler）亦曾入主克萊斯勒，不過最後未能力挽狂瀾，全球經濟衰退及美國車市慘淡的影響下，於2007年出脫大部分克萊斯勒股份。義大利人對於飛雅特即將成為世界汽車大廠，可說是憂喜參半。義大利貿易工會發表聲明表示，希望飛雅特能增加國內投資，增進本國經濟發展。一向與工會交惡的馬奇翁曾被指稱，企圖讓飛雅特出走義大利，遠走他國。有「義大利的底特律」之稱的工商大城杜林（Turin）是飛雅特總部所在地。杜林市長法西歐（PieroFassino）表示，「這是一個企業戰略決策，我們可以預期，飛雅特將為義大利及杜林帶來正面的影響。」飛雅特創立於1899年，二戰結束後的汽車需求推動飛雅特業績大幅成長。旗下品牌包含法拉利（Ferrari）、瑪莎拉蒂（Maserati）、蘭吉雅（Lancia）、愛快羅密歐（AlfaRomeo）等。全球員工近20萬人，其中義大利本地員工達8萬人，是義大利民間企業員工數最多的公司。

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美國債務違約Q&A

美國政黨惡鬥持續，債務違約危機即將爆發。16.7兆美元的舉債上限如果不能在10月17日之前上調，美國政府就會面臨「倒債」窘境，屆時全世界金融經濟將跟著「撩落去」。美國政府債務違約到底會如何發生？有何意義？請看以下的Q&A：Q：美國政府為什麼會走到這步田地？美國政府花的每1美元，其中有30美分是借來的，由此可知美國政府總是以債養債。借錢不難，市場上很多人願意借錢給聯邦政府，但國會對於政府借錢的額度設了一個上限，如果國會沒有調高額度，到達上限之後，美國政府就無法償債或繼續以債養債。Q：17日大限一到，美國政府就會破產嗎？還不會。如果17日之前沒有新資金進來，美國政府仍有300億美元（8800新台幣億元）可以運用。不過國會預算辦公室估計，美國財政很快就會捉襟見肘。10月24日及31日，美國各有一筆債券到期，屆時可能無法償債。10月23日的120億美元社會安全支出，恐怕也會出問題。Q：美國債務違約對經濟活動有何影響？一旦違約發生，美國政府必須馬上刪減三分之一支出。據高盛估計，這種情況如果持續一整年，其影響規模相當於美國GDP的4.2％。除了政府支出縮減，也將引發各種經濟及金融災難：投資人信心崩盤，美股一洩千里，政府縮減退休金，民眾消費力下降，經濟嚴重衰退，美國債券乏人問津，重創上兆美元的信貸及金融活動。美國財政部警告，債務違約的後果可能比1920年代的經濟大蕭條更嚴重。Q：有沒有其他方法可以解決當前的問題？美國學者與官員正苦思其他「理論上」可行的方法，例如鑄造一個面額一兆美元的硬幣存放到聯準會，挹注空乏的國庫。又或者，歐巴馬總統可以援引美國憲法增修條文第十四條，繞過國會直接調高舉債上限。目前情況相當混亂，任何可能的解決方案都被搬上檯面。

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回顧2013年的中國，湖南《瀟湘晨報》以「面孔月曆」的形式，列出各月熱門新聞的主角人物，多半是來自重大社會事件，鎂光燈下有小老百姓，也不乏官場權貴，這些人的遭遇受到關注追蹤，成為社會集體記憶的一頁，承載眾人進步的想望與遺憾的惆悵，列舉數案如下。棄嬰住所大火：1月4日，河南蘭考縣一棟民宅起火，屋主是多年來共收養上百名重病棄嬰、被稱作「愛心媽媽」的袁厲害，火災造成7名孤兒死亡，輿論指責民政局失職，認為政府單位明知袁厲害收養條件不足卻未援出援手。也有媒體報導她有20多間房產，懷疑她藉愛心之名牟利。而下半年中國各地試行的「棄嬰島」措施，也反映這項社會問題的嚴重性。官二代性侵案：2月17日，解放軍將領級「紅歌歌手」李雙江、夢鴿夫婦的17歲兒子李天一，涉嫌與友人性侵女子，9月一審宣判判處有期徒刑10年，上訴後維持原判，他在11月底已被送至未成年犯管教所，滿18歲後將移送監獄。這起官司在半年多的審判期間受到矚目，主要是因為民眾對「官二代」的跋扈印象不滿的投射。長春嬰兒遇害：3月4日，吉林長春的一名男子許家林，開車載著2個月大的兒子許皓博，到了自家開設的超市門口時，因擔心屋內太冷，先行進房生火取暖，把小孩留在尚未熄火的車裡，車子遭49歲男子周喜軍將車子盜竊開走，他發現車上有嬰兒啼哭不止，就勒斃嬰兒埋入雪中，男嬰的死引起市民悼念，為他點燃千枝蠟燭祈福，而周喜軍也在自首後遭判死刑。研究生遭投毒：4月16日，復旦大學官方微博稱，校內一名醫科研究生黃洋重病入院，寢室飲水機疑遭投毒。他的室友林森浩聲稱是兩人不和，將少量化學藥劑放入飲水機，導致黃洋在半個月後搶救無效死亡。只是投毒動機與手法上仍有諸多疑雲，令不少網友仍認為事有蹊蹺。其他2013年的重大事件，還有薄熙來公審（8月22至26日）、因自衛誤殺城管的小販夏俊峰執行死刑（9月25日）、廣東《新快報》陳永洲事件（10月23日）；央視指控氣功師王林為「斂財騙子」（7月28日）、上海法官趙明華買春畫面被曝光（6月9日）。國際部份，則是揭發美國監聽風暴的史諾登（5月20日）、北韓張成澤遭到整肅（12月8日）等。

天才車手舒馬赫傳奇

舒馬赫（MichaelSchumacher）被視為一級方程式（F1）賽車比賽中，有史以來最偉大的賽車手—奪下7個世界冠軍、分站冠軍91座、生涯總積分1560分，豎立了F1比賽紀錄的「舒馬赫障礙」，也開啟的德國人在頂級賽車賽事上光輝的一頁。即便2010年再度復出難堪收場，且爭議事件不斷，舒馬赫的車神地位仍不容置疑。舒馬赫出身於德國許爾特（Hürth）的一個中產階級的家庭，父親經營一個卡丁車賽車場。舒馬赫擁有賽車天賦，4歲時父親為他打造了第一台車子，並於6歲時參與當地卡丁車比賽獲得冠軍，而後比賽奪冠不斷，年紀輕輕便得到賓士車隊（Mercedes）拔擢。21歲時奪得澳門格蘭披治（GrandPrixMacau）三級方程式大賽冠軍。1991年8月舒馬赫獲選進入喬丹─福特（Jordan-FordF1Team）車隊，F1賽車夢終於如願以償，並在1991年比利時站的比賽首次登場。對於自己的處女秀，舒馬赫很是興奮，賽前騎著腳踏車熟悉賽道。雖然在排位賽中，舒馬赫取得第7位的佳績，但正式比賽中因離合器故障，未能完成比賽。不久後舒馬赫轉投班尼頓車隊（BenettonF1Team）。在班尼頓車隊期間，舒馬赫以新世代賽車手的姿態展露才華，給予賽車前輩洗拿（AyrtonSenna）帶來極大壓力，並逐漸動搖威廉士車隊（WilliamsF1Team）的霸主地位。1992年墨西哥站賽事中舒馬赫奪下第3名，並於1994年、1995年兩度獲得世界冠軍，成為有史以來最年輕的F1冠軍得主、亦是首位得冠的德國車手。1996年舒馬赫帶著一票班尼頓車隊的技師出走，投靠消沉已久的法拉利車隊。這支被稱為「沉睡的巨人」的車隊在舒馬赫的加入後，有了極大的改變。此時舒馬赫必須面對威廉士車隊的希爾（DamonHill）、維倫紐夫（JacquesVilleneuve）以及麥凱倫車隊（McLaren）的海基寧（MikaHäkkinen）的強力競爭。舒馬赫與海基寧早於初階方程式時期便開始競爭。2000年兩人為了爭奪世界冠軍激烈拉鋸，最後海基寧因引擎故障退賽，舒馬赫勝出，也為法拉利車隊帶來睽違已久的冠軍獎盃。此後海基寧屢次因賽車故障未能完成比賽，最後萌生退意。舒馬赫則年年締造佳績，雄霸2000年至2004年的世界冠軍。2006年舒馬赫於義大利站賽事後宣布退休。但舒馬赫並未停止追求速度感，退休的舒馬赫活躍於業餘摩托車賽事上，甚至於2008年參與了IDM超級摩托車系列賽。2010年舒馬赫宣布復出，加入賓士車隊（MercedesF1Team）。不過此時的國際汽車聯盟（FIA）已大幅修改F1賽事的比賽規則，加上後進紛紛出頭，舒馬赫雖未能延續盛世，卻也得以與維泰爾（SebastianVettel）、巴頓（JensonButton）、漢米爾頓（LewisHamilton）等車壇新秀交流。2012年舒馬赫再度引退。舒馬赫求勝欲望極為強烈，時常不擇手段地影響賽事，甚至連面對同為賽車手的親弟弟拉夫舒馬赫（RalfSchumacher）的超前舉動，舒馬赫仍是強硬切車阻擋，讓賽事驚險畫面不斷。儘管舒馬赫毀譽參半，但2004年南亞海嘯發生時，舒馬赫慷慨捐出1000萬美元，成為全球以個人名義捐款金額最高的一位。

2014年最令人期待的科技新品

對科技迷來說，2013年是了無新意的一年，除了蘋果公司發表更薄且有新顏色（例如金色）的iPhone之外，其他產品似乎引不起消費者的熱烈討論，也激不起市場銷售的火花。但是美國《紐約時報》預測，2014年將有智慧型手表、穿戴式電視、家用無人機與3D印表機即將走入並改變你我的日常生活，令人期待。※行動通訊選擇多一樣：智慧型手表韓國三星（Samsung）於2013年發表了可聲控的智慧表GalaxyGear，但叫好不叫座，且功能還是太陽春，無法吸引消費者。根據美國市場研究公司Forrester前分析師艾普絲（SarahRotmanEpps）對穿戴式科技產品的分析指出，蘋果公司準備在2014年推出的智慧型手表可能會像2007年的iPhone一樣，改寫產品定義與市場趨勢。據悉，蘋果的智慧型手表可以讓使用者不必拿出手機，就得知來電者與其他訊息。此外，智慧型手表還可以利用內建的體感偵測器，掌握使用者的脈搏等身體健康狀態，並提醒你「該運動了」。據花旗集團（Citigroup）統計，今年全球手表業的營業額達600億美元（約新台幣1兆8000億元）之譜，市場預估若蘋果產品明年加入智慧手表市場應戰的話，至少將可創造數十億美元的營業額。※家中無所不在的電視厭倦了家中電視方方正正的規矩螢幕嗎？最快明年，消費者就可以在家中任何地方裝上可彎曲的電視螢幕，讓你走到哪看到哪。康寧玻璃公司（CorningGlassTechnology）的科技長波可（PeterBocko）今年稍早曾表示，他們已花了10餘年進行可彎曲螢幕的研發，「預計今年就可問世」，這代表，可彎曲螢幕日後將出現在物品包裝，甚或衣服上，更提供室內裝潢的新思維。※家用無人機無人機（drone）已在軍事與攝影上廣泛運用，美國聯邦航空總署（FAA）預計在明年1月開放無人機的商業運用。無人機製造商Airware執行長道尼（JonathanDowney）指出，無人機將運用在農牧，也可到達人力無法去的危險地方執行任務，包括以高解析熱感應攝影機進行屋頂偵察。道尼還說，無人機未來可能引起的侵犯隱私爭議與全球衛星定位（GPS）技術一樣，現在車用導航與智慧手機上都裝設了GPS，人們也不覺得隱私被侵犯，「無人機也沒有侵犯隱私的問題」。※畫得出來就印得出來：3D列印機今年我們見識了3D列印技術運用在醫療、航太、飲食甚或時尚界的神奇技術，但更令人驚奇的是，3D印表機明年將像噴墨印表機一樣普及，市場分析公司顧能（Gartner）推估，明年與3D列印相關的產品市場產值將超過6億美元（約新台幣180億元）。3D列印機可以印什麼？舉凡手機殼、胡椒罐甚至無人機的零件，都難不倒它，《紐約時報》勾勒的景象如下：過完2014年的跨年，2015年第一天早晨醒來後，以3D列印出的家用機器人正在幫你烹煮餐點，剛醒來的你用著智慧手表瀏覽親朋好友的新年訊息與新聞，看著床旁的電視螢幕邊吃飯，不過可別想一直賴在床上或窩在家裡，智慧型手表將提醒你出去走走，就算是遛狗也好。

從絕命毒師到駭客剋星 2013年科學獻禮Part II

從絕命毒師到駭客剋星 2013年科學獻禮Part I

3D列印前景看好錢景未明

今年3D列印掀起全球熱潮，各式產品令人眼花撩亂，從逼真寫實的真人公仔，到能擊發子彈的槍枝，乃至於不可思議的人體器官列印，可說是無所不能。美國總統歐巴馬甚至公開表示，3D列印將劇烈改變製造業，「拯救美國」。看似不起眼的3D列印，真能將帶來新一波工業革命？3D列印實為一種製造技術，透過電腦輔助設計（CAD）或電腦動畫設計立體藍圖，而後印表機根據藍圖，將液狀、粉狀或片狀等不同材料以層層堆疊或燒熔的方式製造成品，故稱為「積層製造」（AdditiveManufacturing）。目前3D列印主要用於產品原型製造，不過近來許多知名大廠諸如奇異（GE）、歐洲航太國防集團（EADAS）、西門子（Siemens）紛紛試圖將3D列印設定為最終產品製造設備，意味著3D列印設備不再只是設計部門的新奇事物，也能在產線、工廠上有所應用。自2014年1月起，西門子的工程師將使用3D列印技術，製造燃氣發電機渦輪的100多種零件，據稱此法將會節省90%的維修時間。西門子認為，過去機組零件開模後大量生產，產生倉儲管理成本，而3D列印則可以依照實際需求數量印製零件，甚至能彈性調整設計，貼近實際需求。航太產業需大量使用鈦合金材料，然而鈦金屬所費不貲，而高BTF比率（buy-to-flyratio，指製造一個零件所需材料量與最終零件成品所含材料量的比率）往往是高成本的根源所在。3D列印能精確配置材料使用，有效降低零件生產成本。英國《金融時報》報導，英國航太工程公司GKN的技術總監歐菲爾德表示：「我們每次購入的原料中，有多達90%的原料在生產過程中都浪費掉了。」GKN公司指出，3D列印在某些零件製程中，能有效減少6倍的生產時數，並節約30%的原料使用。奇異航太（GEAviation）則計畫於2016年利用3D列印，生產客機引擎的燃油噴嘴，並使用於波音737MAX及空中巴士的A320neo兩款客機。奇異航太的工程師莫里斯表示，3D列印技術能大幅減少燃油噴嘴的工序，增加5倍的使用壽命，並有效減重達75%。不過看壞3D列印的人也不少。鴻海集團總裁郭台銘曾稱，如果3D列印真能引發產業革命，「我的郭字倒過來寫」。郭台銘的豪賭並非無所依據，摩根士丹利的產業報告中指出，目前全球大約有73%的3D列印仍是用於設計產品原型。產業研究公司WohlersAssociates指出，若論大量產製，3D列印的成本將會比傳統生產方式高上50至100倍。EADAS創新工程師梅爾則指出，3D列印的生產速度遠遠不及老方法。WohlersAssociates預期，3D列印無法取代傳統製造方式、推動產業革命。它只會成為另一種生產方式、一個獨特的選項。WohlersAssociates警告，目前中國3D列印市場呈現一頭熱的狀態，很有可能會重蹈當年錯估太陽能產業的覆轍。