劉威良觀點：好個「人為財死， 鳥為食亡」政府的任務， 就是要做好管理的工作。蝶戀花旅行社創辦人周比蒼， 在記者會上說「人為財死， 鳥為食亡」， 真實反映了業者不負責任的態度。乘客貪小便宜該死， 司機為了賺錢也該死， 這個說法是在傷口撒鹽， 不是道歉。道歉是誠心認錯， 尋求原諒。但他在記者會上， 面對司機操勞的質疑， 他業者態度就是，人為了賺錢， 死有餘辜。他鞠躬根本不是道歉， 他的說法， 根本無法原諒。台灣人的命， 真的比歐洲便宜太多。在德國待命算工時， 駕駛時間在24 小時內的一天中不得超過九小時， 跨一天的駕駛， 可以最多十小時。每四個半小時的駕駛， 一定要有至少45 分鐘的休息。另外， 駕駛時間與工作時間分開計算。整理清潔與維修車子與待命都算是工作時間。靜休時間是指， 完全的不工作時間， 到下一個工作時間開始，至少要隔開十一個小時。兩個星期， 可以破例三次， 縮短為九小時， 第三星期要有靜休的平衡時間。靜休，是車子不開， 也毫無其他工作的完全休息狀態。如有替換駕駛在車子行駛中的待命，不算靜休。這些規定， 不是歐洲人不愛錢， 而是生命保障第一。這樣的相關規定， 在德國與其他歐盟國家的嚴格把關的條件下，可以做到。德國的交通事故死亡人數，也比台灣人少了將近三倍。從司機沒有勞保資格 、為便宜產業而讓旅遊業者無須遵守一例一休，過度操勞，感冒生病仍必須工作開車、到靠行及遊覽車車體的結構安全，台灣政府都沒有嚴格把關， 守護人民性命安全。 從勞動條件到產業管理， 沒有一樣政府有好好管理，還厚顏登門去上香祭拜，卻沒有半句負責任的行動，各個閣員仍安坐其位，享受納稅人繳納的俸祿， 至今沒有人願意扛責下台。政府不認錯， 業者不認錯，錯難道都是人民貪財的錯？如果是這樣， 我們何須繳稅給政府建立制度， 管控業界？ 整個台灣在事故發生後，都在推責任， 推責任給死者， 大家就可以再睜一隻眼閉一隻眼地過日子。在2000 年八掌溪的事件， 當年政府因救難不及，造成四人死亡。時當行政院副院長的游錫堃主動請辭， 因為「制度不夠健全、程序不夠明確、人員不夠積極」造成。雖然當時， 大家覺得遺憾， 但是我們看到政府關心人民的身家性命， 讓我們看到政府的負責。這次的遊覽車事件， 管理鬆散，就是制度殺人， 而且是殺了33 條人命，卻沒有一個政府官員願意引咎辭職， 以示負責。蔡政府的內閣， 把人命當敝屣。難道全面執政， 就是全面不負責任？
